Yn gyntaf, gadewch imi ddatganiad cryno o fuddiannau: rwy'n hoff iawn o geir modern ac rwy'n hoff iawn o fy mam yng nghyfraith hefyd - mae'n dda gwneud hynny'n glir, oherwydd mae'r byd yn grwn ac nid ydych chi byth yn gwybod pryd y bydd copi o Fleet Magazine ewch. stopiwch wrth y “dwylo anghywir”. Wedi dweud hynny, gadewch imi egluro raison flwyddynêtre teitl yr erthygl hon.
Y mis hwn cefais gyfle i yrru am wythnos a 1970 Mercedes-Benz 280SE mewn cyflwr rhagorol (gwell na fi, rydw i o 1986). Car syml iawn o'i gymharu â salŵns heddiw, a dyna oedd y pethau sylfaenol: aerdymheru (rhywbeth chwyldroadol am y tro), llywio pŵer, radio a fawr ddim arall. Ar gyfer y gweddill, model cyfforddus wedi'i adeiladu'n dda - fel y mae nod brand Stuttgart.
Roeddwn yn falch iawn gyda’r heddwch a brofais wrth olwyn y car hwnnw. Heb y chwibanau a'r rhybuddion cyson y mae systemau modern yn eu rhyddhau - gorliwio mor aml. Roeddwn i'n teimlo'n wirioneddol “yng ngofal” y car eto. Ac yn rhyfedd ddigon, ni ddigwyddodd unrhyw drychineb o'i herwydd. Wnes i ddim damwain, llwyddais i barcio ar fy mhen fy hun heb gymorth, wnes i ddim anghofio am y goleuadau ymlaen ac ni chollais fy ffordd oherwydd diffyg ESP. Ydy, mae'n bosib…
Model a oedd cyn gynted ag yr eisteddodd fy mam yng nghyfraith yno, fel petai trwy hud, yn cael cyfres o bethau ychwanegol, gan gynnwys: GPS ("ewch fel hyn mae'n gyflymach"), synwyryddion parcio ("byddwch yn ofalus eich bod chi'n mynd i ddamwain "), rhybudd blinder (" rydych chi'n flinedig iawn, fab "), radar gwrth-ddynesu (" rydych chi'n mynd yn rhy agos at y car hwnnw "), synhwyrydd man dall (" edrychwch fod car yn dod "), aerdymheru awtomatig ("yn 22 °! mae'n well rhoi hyn ar y mwyaf), a chyfyngydd cyflymder yn weithredol (" mab arafu, rydych chi'n mynd 90 km / h! ").
Dim ond trwy asphyxiation y gellir diffodd systemau sydd er niwed i'm pechodau - maen nhw'n gwybod y teimlad, onid ydyn? Ac yn barod. Yn sydyn, roeddwn yn ôl yn rheoli car modern. Model diweddaraf. Ar frig yr ystod.
Wedi cyrraedd y gyrchfan, gadewais y “pecyn llawn-ychwanegol” gartref, ac aeth y Mercedes-Benz 280SE yn ôl at yr hyn a arferai fod: car 46 oed heb y dechnoleg ddiweddaraf (o’r tafod…).
Tua wythnos yn ddiweddarach, trosglwyddais ef a chyrraedd yn ôl yn olwyn car modern. Y teimlad a gefais oedd bod fy mam yng nghyfraith yn hollalluog yn y car hwnnw. Pryd bynnag yr es i at gar, newid lonydd, neu ragori ar derfyn cyflymder, roedd yno i adael i mi wybod beth roeddwn i'n ei wybod eisoes. Bod gen i gar o fy mlaen, na allwn i basio a'i fod yn symud (ychydig) yn gyflymach nag y dylai. Pwy byth…
Mewn gwirionedd, dyna sut mae ceir modern yn ein trin ni: fel nhw yw ein mam yng nghyfraith ac fel nad ydyn ni'n gwybod beth rydyn ni'n ei wneud. A’r gwir yw, maent yn aml yn iawn: nid ydym yn gwybod. Dyna pam, er gwaethaf y ffaith bod technolegau newydd weithiau'n pechu allan o or-realaeth ac yn cyfyngu ar ein rhyddid i symud, mae croeso mawr iddyn nhw. Yn fwy na hynny, nid yw pob gyrrwr yn cael ei arwain gan yr ymddygiad gorau wrth y llyw. Felly, os yw'r pris i dalu am ostyngiad mewn damweiniau ffordd yn gorfod gyrru “mam yng nghyfraith pedair olwyn” o ddydd i ddydd, yna bydded felly.
Nawr peidiwch â gadael i'ch mam-yng-nghyfraith weld y rhifyn hwn o Fleet Magazine, fe wnaf yr un peth.
Nodyn: Cyhoeddwyd yr erthygl yn rhifyn 29 o Fleet Magazine, o fewn cwmpas y bartneriaeth â Razão Automóvel. Hoffem ddiolch i Sportclasse am ddarparu'r cerbyd yn y delweddau.