Mae gwydr cyffwrdd-sensitif wedi'i brofi ers amser maith yn y diwydiant modurol, fel SsangYong a Jaguar. Ond mae Faraday Future yn paratoi i fynd hyd yn oed ymhellach a gweithredu technoleg pylu craff.
Dros y flwyddyn ddiwethaf, bu llawer o sôn am Faraday Future, ond nid bob amser am y rhesymau gorau. O'r cynlluniau uchelgeisiol i adeiladu hyperfactory - y dywedir eu bod yn ddiffygiol ... - i'r cronfeydd buddsoddi tybiedig o darddiad amheus, nid yw'r brand Americanaidd sydd newydd ei greu wedi cael dechrau hawdd.
Dadleuon o'r neilltu, y brand o California sydd eisoes wedi'i gyflwyno eleni, yn CES yn Las Vegas, ei fodel cynhyrchu cyntaf: y Faraday Future FF91. Yn fwy na'r llinellau beiddgar a'r edrychiad dyfodolol, y pecyn technolegol sy'n eich synnu. Ond gadewch i ni weld: tri modur trydan gyda mwy na 1000 hp o gyfanswm pŵer, mwy na 700 km o ymreolaeth, technolegau gyrru ymreolaethol a pherfformiad o 0 i 100 km / h na fydd yn ddyledus i lawer o uwch-chwaraeon.
GWELER HEFYD: Golff Volkswagen. Prif nodweddion newydd y genhedlaeth 7.5
Ar ben hynny, mae'r wrthwynebydd hwn o Tesla yn y dyfodol yn gweithio ar dechnoleg arloesol a fydd yn cael ei gweithredu yn y FF 91. Gyda chyffyrddiad syml ar y ffenestri, mae'r Modd Eclipse yn caniatáu tywyllu ffenestri to ochr, cefn a phanoramig (arddull gwydr lliw), i warantu mwy o breifatrwydd yn y caban.
Dim ond diolch i dechnoleg PDLC (Polymer Liquid Crystal Crystal) y mae hyn yn bosibl, math o wydr craff sy'n manteisio ar foltedd trydanol, golau neu wres i reoleiddio faint o olau sy'n mynd trwy'r gwydr. Technoleg yr oeddem eisoes yn ei hadnabod o doeau pobl Mercedes-Benz - SL a SLK / SLC - o'r enw Magic Sky Control, gyda'r gwahaniaeth bod y lefel pylu yn cael ei rheoli trwy gyfrwng botwm.