Wedi'i lansio yn 2017 a gyda chystadleuwyr cryf a diweddaraf i'w hwynebu, mae'r Ford Fiesta eisoes yn dechrau crochlefain am ddiweddariad mwy sylweddol. Fel y dengys y lluniau ysbïol hyn, mae'n edrych fel ei fod ar ei ffordd.
Wedi'i drefnu i gyrraedd y farchnad erbyn diwedd 2021, mae Fiesta yn addo diweddariadau arddull a thechnolegol. Y prototeip prawf a godwyd ar y stryd yw Fiesta Active, fersiwn “roll up pants” y cyfleustodau.
Er gwaethaf ei fod wedi'i guddliwio'n llwyr, bydd y gwahaniaethau mawr ar gyfer y model cyfredol wedi'u crynhoi yn y tu blaen, lle mae'n bosibl gweld gril newydd (yn ôl pob golwg yn is) a thwmpath newydd. Mae'n ymddangos nad yw'r tu ôl i'r gwahaniaethau yn bodoli am y tro. Y tu mewn, ni ddisgwylir unrhyw wahaniaethau mawr ar gyfer y model cyfredol.
Ar ôl cael ei atgyfnerthu y llynedd gydag injans ysgafn-hybrid EcoBoost, sydd eisoes yn cydymffurfio â safon Euro6D, ni ddisgwylir unrhyw injan newydd. Mewn gwirionedd, bydd nifer yr injans yn y Fiesta hyd yn oed yn cael ei leihau, ac ni ddisgwylir i'r injan Diesel fod yn rhan o ystod y dyfodol, wedi'i hailgylchu.
Mewn perthynas â'r Ford Fiesta ST - sydd â chystadleuydd cryf yn yr Hyundai i20 N newydd -, mae popeth yn pwyntio iddo gael ei ddiweddaru ac aros ar werth tan ddiwedd gyrfa'r SUV, a fydd yn para tan, amcangyfrifir, 2024.
Ford Fiesta, pa ddyfodol?
Yn ddiweddar, fe wnaethon ni ddysgu am gynlluniau Ford ar gyfer Ewrop, lle nododd y brand Americanaidd, o 2030 ymlaen, y bydd ei holl fodelau a werthir yn yr “hen gyfandir” yn 100% trydan. Beth fydd y penderfyniad hwn yn ei olygu i ddyfodol Fiesta?
Gwyddom, o 2023 ymlaen, y bydd cynhyrchu model trydan 100% newydd yn dechrau yn y ffatri yn Cologne, yr Almaen, yr un peth (a dim ond un) sy'n cynhyrchu'r Fiesta. Fodd bynnag, mae'r model trydan hwn yn ganlyniad y bartneriaeth gyda Volkswagen, hynny yw, bydd yn deillio o'r platfform MEB, yr un peth â'r ID.3. Felly, rydym yn siarad am fodel mwy, tebyg i Ffocws ac nid Fiesta.
Gan ystyried amserlen Ford ar gyfer ei drydaneiddio llawn yn Ewrop, mae'n dal yn bosibl “ffitio” olynydd i'r Fiesta gydag injans rhannol drydanol (hybrid) ar yr agenda, a fyddai'n trosi'n yrfa fasnachol chwe blynedd (gan ddechrau yn 2024 ), hynny yw, yr arferol a welwn yn y diwydiant.
A wnaiff Ford hynny? Neu a fydd y brand yn peryglu popeth ar olynydd yn unig a thrydan yn unig? A fydd olynydd?