Mae gan McLaren lawer o newyddion yn ei efail. Newyddion a fydd yn gwneud dŵr ceg i gefnogwyr y brand. Gyda'r cyhoeddiad am ddiwedd cynhyrchu'r 12C a honiad masnachol y 650S, mae McLaren bellach yn cyhoeddi amrywiad o'r P1 sy'n canolbwyntio ar ddyddiau trac. Ac yn olaf cyflwyno “babi” McLaren P13.
Penderfyniadau a gymerwyd gan McLaren, sy'n arwain at ganlyniadau gwerthiant rhagorol, ymhell uwchlaw'r disgwyliadau yn ystod y flwyddyn 2013. Gyda'r llac ariannol angenrheidiol ac ar ôl llawer o waith datblygu ac aeddfedu ei gynhyrchion, mae McLaren bellach yn troi at arallgyfeirio ei gynnig, gan anelu y magnelau yn y gystadleuaeth, a oedd wedi tanamcangyfrif ymdrechion y brand Seisnig am flynyddoedd.
PEIDIWCH Â CHANIATÁU: Darganfyddwch stori sylfaenydd Mclaren
Fel Ferrari, yn ei fersiynau XX - Corse Clienti, bydd fersiwn trac o'r P1 yn fuan gan McLaren - yn dal heb i enwau swyddogol gael eu datgelu ac o gynhyrchu cyfyngedig. Dim ond i berchnogion McLaren P1 y bydd y fersiwn fwy eithafol hon heb gymeradwyaeth ffordd ar gael.
Yn ôl McLaren bydd y P1 mwy radical hwn yn fwy pwerus ac ysgafnach na fersiwn y ffordd, gan ragori ar 903 marchnerth y P1.
Mewn cofrestriad sydd wedi'i anelu'n fwy at gwsmer rheolaidd y brand, bydd P13 yn ymddangos. Wedi'i enwi y llynedd fel y “babi” McLaren, bydd y model hwn yn sefydlu ei hun fel model mynediad McLaren. Hwn fydd model rhataf y brand, gyda chyfluniad mwy GT a steil Roadster, gan fod fersiwn «gwallt yn y gwynt» hefyd ar y gweill.
Yn seiliedig ar yr un math o adeiladwaith â'i frodyr, ffibr carbon fydd y deunydd crai o ddewis wrth adeiladu'r P13. Ar gyfer gyriant, bydd y bloc M383T yn parhau i wneud anrhydeddau'r tŷ. Ond ar y P13 bydd yr injan hon yn dod â llai o bwer nag ar y 650S, mae disgwyl tua 450 marchnerth o'r 3.8L V8.
GWELER HEFYD: McLaren 650S, yn dangos ei holl swyn ar 331km / h
Yn ôl Prif Swyddog Gweithredol McLaren Ron Dennis, bydd y P13 yn fodel canolog ar gyfer y brand. Mae P13 yn gyfrifol am sicrhau cynhyrchiad blynyddol o 4000 o unedau. Ac nid yw McLaren yn ei wneud am lai, gan y bydd y P13 yn targedu'r Porsche 911.
Mae gwyntoedd o newid yn chwythu i'r brand Prydeinig, sy'n ymddangos fel petai wedi codi o'r lludw o'r diwedd i gyfnod mwy addawol. Ond a fydd gan McLaren yr hyn sydd ei angen i gystadlu yn erbyn cynnig Porsche mewn mynediad i geir chwaraeon ac a all y P1 mwy radical ddisodli'r LaFerrari XX disgwyliedig?