Mae'r cydweithrediad rhwng McLaren a BMW yn ailffocysu ar fecaneg. Mae'r ddau frand eisiau dod o hyd i atebion sy'n lleihau allyriadau CO2 heb gyfaddawdu ar berfformiad.
Pan fydd dau frand fel BMW a McLaren yn cyhoeddi y byddant yn cydweithredu eto, mae ffydd mewn dynoliaeth yn cael ei hadfer unwaith eto. Ydych chi'n cofio'r injan 6.1 litr V12 a ddatblygwyd gan BMW ar gyfer y McLaren F1? Wel felly, gadewch inni freuddwydio am rywbeth tebyg.Mewn datganiad, mae'r brand Prydeinig yn siarad am ymdrechion i leihau allyriadau CO2 a hefyd yn siarad am yr amcan o "ddatblygu technolegau hylosgi newydd sy'n cynnig mwy o effeithlonrwydd". Yn ôl Autocar, nod McLaren yw lansio yn 2020 fodel perfformiad uchel sydd eisoes yn defnyddio'r atebion a ddatblygwyd yn y bartneriaeth hon, ac a fydd hefyd yn cael ei ddefnyddio mewn modelau o'r brand Bafaria.
PEIDIWCH Â CHANIATÁU: Gwybod holl gyfrinachau "perlog newydd" Toyota
Yn ogystal â BMW, mae cwmni Ricardo, sydd ar hyn o bryd yn gyfrifol am beiriannau V8 McLaren, Grainger & Worrall (ffowndri a mecatroneg), Lentus Composites (arbenigwr deunyddiau cyfansawdd) a Phrifysgol Caerfaddon, sydd wedi cydweithredu â BMW, hefyd yn rhan o'r consortiwm hwn. McLaren wrth ymchwilio a datblygu datrysiadau i wella effeithlonrwydd peiriannau tanio.
Yn y "briodas" hon, pennaeth y cwpl fydd McLaren Automotive - yn anad dim oherwydd bydd 50% o'r bartneriaeth hon yn cael ei hariannu gan lywodraeth Prydain, trwy'r Advanced Propulsion Center UK - mewn cyfanswm buddsoddiad a ddylai fod oddeutu 32 miliwn ewro . Nawr dim ond tan 2020 y gallwn aros, gan gadw ein bysedd wedi eu croesi er mwyn i fodel mor eiconig â'r McLaren F1 gael ei eni o'r bartneriaeth hon. A yw'n ormod i'w ofyn?
