Cynnig rhagorol i bawb sy'n mwynhau antur a gweithgareddau awyr agored.
Ers lansio Volkswagen Amarok, ni fu'r segment codi erioed yr un peth. Roedd yn disgyn i frand yr Almaen, yr anrhydedd o ddod â lefelau diogelwch, ansawdd adeiladu a chysur na welwyd erioed o'r blaen yn y math hwn o gerbyd. Er hynny, ar ôl ysgwyd dyfroedd y segment, ac ar ôl rhoi curiad enfawr i gystadleuwyr o Japan - darllenwch Mitsubishi L200, Toyota Hilux a'i gwmni - mae Volkswagen eisiau arallgyfeirio'r model, a chyflwynwyd sgil-effaith gyntaf y cysyniad gwreiddiol. ddoe yng Ngenefa dan yr enw Canyon.
Wedi'i gyflwyno fel cysyniad, mae gan yr Amarok hwn y penodoldeb o fod hyd yn oed yn fwy addas ar gyfer cyrchoedd oddi ar y ffordd na'i chwaer “normal”. Mae hyn diolch i becyn gydag ataliadau a theiars 40mm uwch gyda mwy o gapasiti tyniant oddi ar y ffordd. Mae'r newidiadau sy'n weddill yn esthetig yn unig a dim ond i atgyfnerthu apêl anturus y cynnig hwn y bwriedir iddynt, fel sy'n wir gyda'r pecyn golau atodol, y “deiliad canŵ” neu'r cam mynediad ôl-dynadwy. Y tu mewn, dim ond y clustogwaith sy'n wahanol, gan dybio dau dôn ac arysgrifau amrywiol sy'n cyfeirio at y model.
O dan y cwfl yr un peth, mae'r bi-turbo 2.0 TDI bach ond bwriadol 178hp a 400NM. Fel y dylai fod, mae'r system 4-CYNNIG yn bresenoldeb gorfodol, neu ni fyddem wedi bod yn siarad am gerbyd pob tir ...
Testun: Guilherme Ferreira da Costa