Roedd y Renault 16 yn nodi dechrau’r athroniaeth “ar gyflymder bywyd” yn y brand Ffrengig. Athroniaeth sy'n dal i fod yn bresennol trwy ystod y gwneuthurwr. Wythnos i ffwrdd o rifyn 2015 o Sioe Modur Genefa a 50 mlynedd y Renault 16, rydyn ni'n mynd ar daith trwy ei hanes.
Er 1965, mae Renault wedi cynhyrchu ei holl fodelau yn unol â'r athroniaeth “ar gyflymder bywyd”. Athroniaeth sy'n dod i'r amlwg mewn manylion ergonomig bach ac atebion ymarferol sy'n anelu at helpu a gwneud bywyd yn haws i ddefnyddwyr yn ddyddiol.
Y car cyntaf i ddangos yr athroniaeth hon am y tro cyntaf oedd y Renault 16, a gyflwynwyd yn Sioe Foduron Genefa ym 1965, gyda dyluniad cwbl arloesol: hatchback gyda drws cefn ar gyfer mynediad i'r adran bagiau. Gan gyfuno ymarferoldeb â llinell gain, yr Renault 16 oedd y car cyntaf “ar gyflymder bywyd”.
Roedd llinellau'r Renault 16 yn waith ar y cyd gan Philippe Charbonneaux a Gaston Juchet. Fel yr olaf, yn ogystal â bod yn ddylunydd, roedd hefyd yn beiriannydd aerodynameg, comisiynodd y Renault P-DG ar y pryd, Pierre Dreyfus, i ddylunio estheteg Renault 16.
CYSYLLTIEDIG: 50 mlynedd yn ddiweddarach, mae'r cyflymder yn wahanol ... rydyn ni'n siarad “brysiog” Renault Mégane RS
Felly ganwyd y prosiect 115, dan arweiniad Yves Georges ar yr ochr beirianneg a chan Gaston Juchet ar ddylunio. Am bedair blynedd, fe wnaeth timau Renault feichiogi pensaernïaeth ddigynsail, a gofleidiodd nifer o ddatblygiadau technegol o dan ddyluniad swyddogaethol.
Roedd gan y compartment bagiau bedwar cyfluniad gwahanol, gyda chyfaint o 346 dm3 i 1200 dm3, diolch i'r sedd gefn llithro, plygu a datodadwy. Addaswyd y seddi i bob math o ddefnydd: o osod sedd plentyn, i orffwysfa a hyd yn oed safle gwely. (Parhad ar dudalen 2)
Gwnewch yn siŵr ein dilyn ar Facebook
