Er gwaethaf yr edrychiad a ysbrydolwyd gan SUV / Crossover y mae'n ymddangos bod pawb yn dominyddu ym myd modurol heddiw, mae'r Ford Fiesta Gweithredol yn gynnig (yn ddiddorol) anarferol yn segment B.
Wedi'r cyfan, y dyddiau hyn dim ond y Hyundai i20 Active a'r Dacia Sandero Stepway sydd, yn y gylchran, â mwy o fersiynau anturus.
Nawr, i ddarganfod i ba raddau mae gan bet Ford ddadleuon i'n temtio o'r SUVs a'r croesfannau cynyddol gyffredin a niferus ar y farchnad - mae gan Ford ei hun ddau gynnig penodol yn y segment, EcoSport a Puma -, rydyn ni'n rhoi'r Fiesta Active i'r prawf.
Yn edrych yn dda ar y tu allan ...
Boed hynny oherwydd yr amddiffyniadau plastig, yr olwynion mwy neu'r uchder mwy i'r ddaear, mae'r Fiesta Active yn llwyddo i wneud gwahaniaeth yn y bennod esthetig.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Mae'n wir ei fod yn fwy synhwyrol na B-SUVs traddodiadol, ond nid yw'n llai gwir hefyd ei fod yn edrych yn fwy ifanc ac yn llai cyfarwydd ei ymddangosiad - efallai oherwydd ei ddimensiynau mwy cryno - na llawer o SUVs bach.
Ond byddwch yn ofalus, nid “tân golwg” yn unig yw Fiesta Active. Diolch i fwy o glirio tir ac amddiffyniadau plastig, mae'r Ford SUV yn cynnig mwy o gysur mewn ardaloedd trefol ac ar gyrchfannau penwythnos nodweddiadol.
… Ond dim cymaint y tu mewn
Yn rhagweladwy, y tu mewn i'r Fiesta Active sydd bellaf i ffwrdd o'r B-SUV, yn enwedig o ran safonau byw.
Mae'r dimensiynau allanol mwy cynhwysol yn cael eu hadlewyrchu yn y dimensiynau mewnol mwy cymedrol o'u cymharu â'r B-SUVs hirach, ehangach a thalach - wedi'r cyfan, mae'n gerbyd cyfleustodau.
Peidiwch ag anghofio bod llawer o'r B-SUVs wedi'u cynllunio gyda theuluoedd mewn golwg, tra nad yw SUV Ford Fiesta Active. Er hynny, mae'r gofod y tu ôl yn fwy na rhesymol i ddau ddeiliad, gan baru cynigion eraill yn y gylchran fel y Renault Clio Ffrengig a Peugeot 208.
Mae'r gist 311 litr hefyd yn unol â'r rhan fwyaf o gynigion y segment. I'r rhai sydd angen mynd â'r “cartref ar eu cefn”, mae'r B-SUVs mwy wedi'u paratoi'n well. Er enghraifft, mae'r Puma “brawd” yn ychwanegu 145 l o gapasiti, yn ogystal â chael MegaBox o dan y cefnffordd.
Os ar y tu allan, roedd yr ychwanegiadau a wnaed i wahaniaethu rhwng y Fiesta Active a'r Fiestas eraill yn effeithiol ac wedi'u cyflawni'n dda, nid oes gan y tu mewn, ar y llaw arall, yr ansawdd nodedig hwn.
Fodd bynnag, er gwaethaf hyn ac yn dibynnu ar ddyluniad sy'n union yr un fath â chynigion Ford eraill (megis y Ffocws, er enghraifft), gan ddyblygu'r un arddull a chynllun y gwahanol reolaethau, mae tu mewn i'r Fiesta Active yn gadarn ac wedi'i gyflawni'n ergonomegol dda. - mae pob gorchymyn yn ymddangos lle rydyn ni'n disgwyl iddyn nhw fod.
Yn ddeinamig ... mae'n Fiesta
Lle mae'r Ford Fiesta Active yn gwahaniaethu fwyaf oddi wrth y B-SUV a, hefyd, o lawer o SUVs, mae yn y bennod ddeinamig ac nid yw hyd yn oed y 18 mm ychwanegol o uchder y ddaear fel petai wedi “pinsio” ei gymwyseddau deinamig.
Mae'r llyw yn fanwl gywir, yn uniongyrchol ac mae'r pwysau'n gywir, mae'r siasi yn datgelu cydbwysedd da iawn ac mae'r uchder ychwanegol i'r ddaear hyd yn oed yn caniatáu ichi osgoi problemau pe bai anwastadrwydd annisgwyl a mwy difrifol yn y llawr.
Mae'n ymddangos bod popeth am y Fiesta Active yn gofyn i ni fynd ag ef i ffordd curvy a phan wnawn ni nid ydym yn gadael siom, gyda'r Ford SUV yn llwyddo i ddifyrru mwy na'r mwyafrif o gystadleuwyr. Os ydym yn ei gymharu â B-SUVs, mae'r gwahaniaethau yn amlwg hyd yn oed yn fwy amlwg.
Pan adawsom y “parc difyrion” ac ymosod ar y ffabrig trefol, symudodd y Fiesta Active i ffwrdd eto o’r B-SUV o ran cymeriad, er gwaethaf y “dylanwad” a gawsant wrth ei greu.
Llai a mwy ystwyth, mae'n ymddangos bod pob cornel yn cael ei ddefnyddio ar gyfer Fiesta. Eisoes ar y briffordd, mae'n syndod hefyd am y sefydlogrwydd y mae'n ei ddangos, gyda'r Fiesta Active bach yn profi i fod yn gydymaith teithio da.
Mae injan yn ymuno â hyn i gyd, yr 125 hp 1.0 EcoBoost, sy'n byw hyd at y llu o wobrau y mae wedi'u derbyn. Yn economaidd (hyd yn oed pan na fyddwn yn dewis y modd “Eco”), mae'r un hwn yn flaengar ac yn ddymunol i'w ddefnyddio ac mae ganddo gynghreiriad gwych yn y blwch gêr â llaw â chwe chyflymder.
Wrth siarad am ba rai, mae'n rhaid i mi longyfarch Ford. Yn fanwl gywir a strôc fer, mae'n cyd-fynd â'r blwch a ddefnyddir (a chanmoliaeth fawr) ar y Mazda CX-3 ac yn ein hatgoffa pam ei bod yn bwysig arbed y math hwn o drosglwyddiad, sy'n cyfrannu cymaint at yrru rhyngweithiol.
Mae gan y Ford Fiesta Active dri dull gyrru: "Normal", "Eco" a "Sliding".
Pan ddaw'r asffalt i ben, mae'r modd "Llithro" (sy'n diffodd y rheolyddion tyniant a sefydlogrwydd yn rhannol) yn caniatáu inni fynd ychydig ymhellach - opsiwn anghyffredin hyd yn oed mewn cynigion sy'n galw eu hunain yn SUV.
O ran defnyddio tanwydd, nid oedd yn anodd cael cyfartaleddau o 5 l / 100 km ar gylchedau cymysg a hyd yn oed pan adewais fy hun i gyffroi am y cyfuniad injan / blwch / siasi, ni aethant yn bell o 6.5 l / 100 km.
Ydy'r car yn iawn i mi?
Mewn marchnad lle mae SUVs yn fwy a mwy o frenin, trwy greu fersiwn fwy anturus o’i Fiesta “tragwyddol”, mae Ford yn rhoi dewis arall diddorol inni.
Nid oes angen SUV swmpus a drutach ar bob un ohonom, ond rydym yn gwerthfawrogi'r edrychiad mwy anturus sy'n gadael inni sefyll allan o'r dorf, ac rydym hefyd yn gwerthfawrogi'r modfeddi ychwanegol defnyddiol o uchder y ddaear sy'n cynnig defnydd SUV mwy hamddenol ac amlbwrpas.
Nid yw'r Ford Fiesta Active yn gwneud cymaint o gonsesiynau i ymarferoldeb ag y mae B-SUV yn ei wneud, gan dybio ei hun fel cynnig mwy addas i'r rhai nad oes angen llawer o le arnynt.
Yn gyffrous yn ddeinamig, gydag injan gymwys ac yn gallu mynd â ni ychydig ymhellach, mae'n ymddangos bod y Fiesta Active yn casglu dadleuon cryf dros y rhai sydd angen mwy o amlochredd, ond nad ydyn nhw angen neu eisiau “ildio” i werthoedd teuluol y mwyafrif SUVs.
Nodyn: Stopiodd Ford farchnata, yn ddiweddar iawn, y Fiesta Active gyda'r injan 1.0 EcoBoost o 125 hp. Am y tro mae'n dal yn bosibl dod o hyd i unedau sydd ar gael mewn stoc. Mae'r Ford Fiesta Active bellach ar gael yn unig gyda'r 1.0 EcoBoost ar 95 hp a'r 1.5 TDCI ar 85 hp. Dim ond gyda'r Fiesta Vignale y mae'r EcoBoost 125hp 1.0 ar gael.