Mae AdBlue yn ddatrysiad sy'n seiliedig ar wrea a dŵr wedi'i ddadleoli, a ddefnyddir yn systemau trin nwy gwacáu yr injans disel diweddaraf, sy'n ceisio lleihau allyriadau ocsidau nitrogen (NOx), sy'n niweidiol i iechyd pobl.
Yn ystod yr wythnosau diwethaf, mae AdBlue wedi dechrau rhedeg allan, ar ôl gwerthu allan hyd yn oed mewn rhai gorsafoedd llenwi, tra bod y pris wedi codi’n sylweddol, gan gostio hyd at dair gwaith cymaint.
Gall sefyllfa sy'n parhau beryglu gweithrediad y sector cludo nwyddau ar y ffyrdd a thu hwnt.
Mae'r tri chynhyrchydd AdBlue gorau yn Ewrop - Duslo (Slofacia), Yara (yr Eidal) a SKW Piesteritz (yr Almaen) - wedi torri cynhyrchu'r ychwanegyn ac wedi codi prisiau i gwrdd â phrisiau nwy a thrydan sy'n codi.
Ym Mhortiwgal, teimlir y prinder hefyd, yn ogystal â'r codiad mewn prisiau, fel y dywedodd Pedro Polónio, llywydd ANTRAM (Cymdeithas Genedlaethol Cludwyr Nwyddau Cyhoeddus) mewn datganiadau i TSF: “Ar hyn o bryd mae costau AdBlue, o gymharu â'r cyfnod o'r blaen yn yr haf, deirgwaith yn fwy, sy'n golygu i gwmnïau trafnidiaeth gost o fwy na 100 ewro y mis i Adblue yn unig. O ran cyflenwad, dechreuon ni sylwi ar rai anawsterau ym Mhortiwgal a Sbaen a chafwyd dyddiau o aflonyddwch eisoes. ”
Mynegodd Ffederasiwn Tacsi Portiwgal yr un pryderon hefyd, gyda’i arlywydd Carlos Ramos yn dweud y gall tacsis ddod i ben hyd yn oed os na ellir eu llenwi ag AdBlue.
Ffynhonnell: TSF