Mae yna geir nad ydyn nhw'n wych mewn unrhyw ffordd, ond sy'n dal i ennill ein calonnau. Mae'r Dacia Duster 1.5 dci Prestige 4 × 4 yn enghraifft dda.
Mae hanes y diwydiant ceir yn llawn enghreifftiau o geir nad oeddent yn wych yn eu hamser (neu o gwbl ...) ond a oedd serch hynny, am resymau anhysbys weithiau, yn llwyddiannau gwerthu gwych neu'n wrthrychau cwlt diweddarach. Gallai Dacia Duster fod yn rhan o'r grŵp hwnnw. Nid yw'n enghraifft o ran cysur, dyluniad, technoleg na beth bynnag, ond mae wedi bod yn llwyddiant gwerthu enfawr yno.Sut y gallai fod fel arall roedd yn rhaid i ni fynd darganfyddwch pam yr holl gyffro o amgylch y SUV hwn Rwmania, wedi'r cyfan ni all 400 miliwn o bobl fod yn anghywir.
Diwrnod 1: Yr effaith gyntaf
Dewch yn syth at y pwynt: nid oes gan Dacia Duster lawer o offer. Nid yw'n ein maldodi â deunyddiau cyffwrdd meddal, seddi wedi'u cynhesu, rhybuddion newid lôn, nid yw'n parcio nac yn brêc ar ei ben ei hun, a phan mae'n dywyll neu'n bwrw glaw nid yw'n troi ar ein prif oleuadau nac yn troi ein llafnau sychwyr ymlaen. Ddim hyd yn oed yn y fersiwn Prestige uchaf hon, sydd â seddi wedi'u gorchuddio â lledr hyd yn oed.
Os nad ydych chi'n byw heb yr offer hyn, peidiwch â pharhau i ddarllen yr erthygl hon oherwydd yn bendant nid y Dacia Duster yw eich SUV. Gyda gwaethygu'r ffaith nad yw'n arbennig o hardd, nid ar y tu allan nac ar y tu mewn. Mae'r opsiynau addasu yn berwi i lawr i liw'r corff a'r tu mewn, nid hyd yn oed hynny. Mae'r catalog o opsiynau, heb or-ddweud, yn fyrrach na'r llyfr “What Men Know About Women”.
A dyna ni, hyd yn hyn, sawl llinell yn ddiweddarach rydyn ni'n dal yr un fath: heb wybod pam llwyth o ddŵr yw bod Dacia wedi llwyddo i werthu bron i hanner miliwn o unedau o'r SUV hwn. Sy'n Renault Kangoo mewn gwirionedd, sydd yn ei dro yn Renault Clio ... beth bynnag!
Diwrnod 2: Y Dacia Duster, sy'n ymddangos yn ddifater
Cyrhaeddais adref y tu ôl i olwyn Dacia Duster, ar ôl diwrnod cyfan yn yr ystafell newyddion yn ysgrifennu am geir sy'n ein maldodi ac yn gwneud inni deimlo ein bod yn cael ein caru, rhywbeth mae'n debyg nad yw Duster yn ei wneud i ni. Dim ond sŵn y radio a'r injan a dorrodd y distawrwydd rhyngddo ef a fi, sydd hyd yn oed yn ddisylw - cyn belled nad ydych yn fwy na 120km / h. Gadewais y caban, ond cefais fy atgoffa ar unwaith fy mod wedi gadael y prif oleuadau ymlaen gan chwiban a oedd yn deilwng o gloc larwm o'r 1970au. Yn bendant nid yw Duster yn ceisio bod yn braf o gwbl. Ydych chi'n meddwl iddo gynnau fy ffordd at y drws? Dim ffordd, pa system «dilynwch fi adref» pa un!
Diwrnod 3: Dechreuaf ddeall personoliaeth Duster
Y diwrnod wedyn oedd dydd Sadwrn. Gan fod fy nghar personol yn y garej a doedd gen i ddim ceir i'r wasg i'w profi, es i â'r Duster bron allan o rwymedigaeth ac angenrheidrwydd proffesiynol. Ond yn wahanol i ddoe, roedd yn fwy hamddenol. Dillad penwythnos, sbectol haul a phen heb unrhyw broblemau ar y "radar". Mewn geiriau eraill, roeddwn ar gael yn fwy i gwrdd â'r Dacia Duster "heb ei garu" hyd yma.
Yr injan oedd y syndod cyntaf, mae'n eithaf braf. Nid oeddem yn siarad am yr 1.5 dci adnabyddus o 110hp o darddiad Renault. Peiriant sy'n rhoi rhythm hapus iawn i'r Duster bach, er gwaethaf maint y teiars a'r aerodynameg sy'n gallu gwneud unrhyw eiddigedd «brics». Mae ymddygiad ar y ffyrdd hefyd yn iach. Er gwaethaf y ffaith, wrth frecio mewn cefnogaeth, mae “sinc” weithiau'n cael ei deimlo'n rhy amlwg o'r tu blaen. Dim biggie ... mae'n SUV wedi'r cyfan.
Mae'r cysur sy'n ie yn syndod. Mae ataliadau yn hidlo popeth gyda sicrwydd rhywun nad yw am fod yn gar chwaraeon. Rhywbeth sy'n ymddangos heddiw yn obsesiwn. Mae hyd yn oed y SUVs mwyaf “anemig” yn dod ag ataliadau stiff a theiars proffil isel. Chwaraeon, maen nhw'n dweud ...
Yn ystod y daith roeddwn i'n canu ac yn taro'r llyw i guriad y gerddoriaeth (ddim eisiau fy nghlywed yn canu ...). Roedd y llyw hwn, er nad oedd ganddo fotymau ar gyfer yr holl swyddogaethau ac ychydig mwy, yn ddymunol i'r cyffwrdd. Heb sylweddoli hynny, roeddwn eisoes wedi cwblhau'r siwrnai 1o0 km i'm tŷ yn Alentejo. A allwn i fod yn mynd i athroniaeth Duster? Bryd hynny y penderfynais roi rhagdybiaeth arall i fodel mwyaf amherthnasol Dacia. Ar amser da wnes i…
Diwrnod 4: Mwd, daear a natur
Roeddwn eisoes wedi darllen bod gan y Dacia Duster 4 × 4 sgiliau da oddi ar y ffordd. Roedd Dacia Duster yn blasu ychydig o bopeth: dŵr, mwd, tywod a graean. Ac mewn gwirionedd ni wnaeth "droi ei wyneb" at unrhyw beth.
Gwnaeth y set atal / trosglwyddo a ddaeth o’r Nissan Qashqai «bron-premiwm», ynghyd â phwysau isel y model, fy hyfrydwch ar lwybrau gweddol heriol, fel y gwelwch yn y lluniau. Yr unig frêc ar yr antur gyfan oedd fy synnwyr cyffredin yn unig, oherwydd mewn gwirionedd roedd Duster yn ymddangos yn barod ar gyfer hediadau mwy technegol eraill. Nid oes ganddo glo na gerau gwahaniaethol - mae'r gêr 1af yn y fersiwn 4 × 4 hon yn fyrrach - ond mae'n ddigon perffaith fel y gallwch chi, hyd yn oed â deheurwydd iawn, godi cywilydd ar rai jeeps “pur a chaled”.
Diwrnod 5: Dychwelwch i fywyd bob dydd yn Lisbon
Ar ôl yr eiliadau a dreuliais gyda Duster yn y modd «Lisboa-Dakar» - sori «Lisboa-Grândola», a’r teithiau dymunol a roddodd Duster imi, rhoddais y gorau i awgrymu fel SUV o darddiad Franco-Rwmania.
Ydy mae'n wir, nid yw'n dal i droi ymlaen y prif oleuadau yn awtomatig, nid yw'n mynd 0-100km / h mewn llai na 10 eiliad, mae'r deunyddiau ar y dangosfwrdd yn dal i fod mor galed ag ar y diwrnod cyntaf (ond mae'r cynulliad yn trwyadl) ac mae'r rhybuddion clywadwy yn parhau i fod yn annymunol. Ond nawr rydyn ni'n "bartneriaid", fe wnaethon ni rannu anturiaethau gyda'n gilydd. Rwy'n gwybod ei fod yn barod i adael yr asffalt a mynd gyda mi i'r mynydd pryd bynnag y dymunaf. A hynny mewn ffordd sy'n gysur…
Mae Duster o «heb ei garu» wedi dod yn un o'r ffrindiau pedair olwyn gorau i mi eu cael erioed. Yr hyn sy'n cyfateb i'r ffrindiau hir dymor hynny sy'n dod i'n tŷ, yn agor yr oergell ac yn ymuno â ni ar y gril , dywedwch wrth jôc a dewch bêl-droed gyda ni. Nid ydyn nhw'n ceisio nac yn ymdrechu i fod yn braf. Rydym wedi rhoi’r gorau i seremonïau ers amser maith. Ac felly hefyd Duster, heb seremoni.
Y parodrwydd a’r gostyngeiddrwydd hwn o beidio â cheisio bod yr hyn nad ydych chi, sydd wedi goresgyn cymaint o bobl ledled Ewrop a thu hwnt. Mewn marchnadoedd sy'n dod i'r amlwg fel Angola, gellir gweld modelau Duster yn ddyddiol - gyda logo Renault ... - yn perfformio'r un gwasanaethau a oedd tan ychydig flynyddoedd yn ôl yn gyfyngedig i fodelau o frand penodol o Japan.
Casgliad: Yn ôl i'r gwreiddiau
Mae Duster yn SUV heb gyfadeiladau. Rwy'n cyfaddef bod gen i rai cyfadeiladau, ond cyn bo hir fe barodd i ni golli. Nid oes ganddo offer uwch ac yna beth? A oes gwir angen yr holl dunelli hynny o offer arnom?
Mae Dacia Duster yn daith i darddiad. Mae gennym yr hyn sydd ei angen arnom mewn gwirionedd: aerdymheru, llywio pŵer, ffenestri trydan, injan fodern a sbâr, llawer o le, cysur a hyd yn oed radio gyda chwaraewr Mp3 a ffôn. Hyn i gyd gyda phrisiau'n cychwyn ar 15,990 ewro ac yn mynd i fyny i 23,290 ewro ar gyfer yr uned a brofwyd.
Mae'r system 4 × 4, sy'n gwneud pris yr uned hon yn skyrocket - diswyddo 90% o'r amser. Fe wnes i hyd yn oed dynnu rhai o'r lluniau rydych chi'n eu gweld gyda'r olwyn flaen ymlaen yn unig. Ond pwy bynnag all ei brynu, prynwch ef oherwydd ei fod yn werth chweil. Hyd yn oed os mai dim ond edrych yn ddirmygus ar y SUV's ffasiynol, ddwy a thair gwaith yn ddrytach na'r Duster ond sydd hyd yn oed yn ymyl palmant yn ei chael hi'n anodd dringo.
I gloi, mae'r Dacia Duster yn gar sy'n ymwneud yn fwy â “bod” nag â “chael” . Math o jîns gyda phedair olwyn. Ydych chi'n gweld lle rydw i eisiau mynd?
Mae'n gynnyrch "cost isel" nid oherwydd ei fod yn defnyddio elfennau rhad, ond oherwydd iddo adael popeth a oedd yn ddiangen ac yn ddrud. . Y teimlad a gefais yw bod Duster mewn gwirionedd yn gar solet iawn, lle bydd symlrwydd bob amser yn ased. Syndod pleserus, a gollais pan gyflwynais ef i'r brand.
Yn y cyfamser dychwelais i moethau bach ceir modern ac a orchfygodd fi eto a gadael i mi deimlo'n anghyfarwydd. Ond bob hyn a hyn, pan welaf ffordd ochr heb asffalt, rwy'n dal i feddwl: pe bawn i yma gyda Duster!
| MOTOR | 4 silindr |
| CYLINDRAGE | 1461 cc |
| STRYDO | Llawlyfr, 6 Cyflymder |
| TRACTION | 4 × 4 |
| PWYSAU | 1294 kg. |
| PŴER | 110 hp / 4000 rpm |
| BINARY | 240 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM / H. | 12.5 eiliad. |
| CYFLYMDER UCHAFSWM | 168 km / h |
| DEFNYDDIO | 5.3 lt./100 km |
| PRIS | € 23,290 |