Cyn bo hir bydd gan saga Gran Turismo ei 6ed rhifyn. Mae'n dda bod Polyphony wedi gwneud eu gwaith cartref. Fel arall mae yna gonsol a fydd yn dioddef…
Wrth i ni symud ymlaen yma, roedd Sony ar fin cyhoeddi dilyniant arall i'r “efelychydd gyrru go iawn” Gran Turismo 6 ar gyfer Playstation 3. Ond roeddwn i'n onest yn ofni'r gwaethaf. Roeddwn yn ofni bod y cyhoeddiad Gran Turismo 6 ar gyfer y genhedlaeth nesaf o Playstation a phe bai hynny'n digwydd byddwn yn cymryd sledgehammer ac yn torri fy «PS3»! Addewid y Sgowtiaid.
Rwy'n cyfaddef nad wyf bellach yn frwd dros gemau platfform neu FPS gyda lladdfa diddiwedd. Ar y llaw arall, mae efelychwyr gyrru yn parhau i ddirgrynu’r “arddegau â pimples” y tu mewn i mi. A dyna pam y prynais Playstation 3. Dim ond i ddal i chwarae'r saga Gran Turismo. Gêm rydw i wedi bod yn chwarae gyda hi ers y dyddiau Playstation 1af.
Wrth chwarae Gran Turismo y dysgais fod bywyd yn harddach wrth yrru gyriant olwyn gefn. Bod y gyriant olwyn blaen yn «ddiflas» (iawn ... nid pob un) ac y gall y gyriant pedair olwyn fod yn gyflymach, ond eu bod yn llai o hwyl. Mae'r tiwniadau hynny'n chwarae rhan bwysig yn dynameg y car a dysgais hefyd ystyr geiriau fel toe-in, toe-out, camber a chymaint o dermau eraill sy'n dweud mwy wrth beirianwyr nag wrth dorf y consol.
Ena, wrth edrych yn ôl, dysgais lawer am geir yn eistedd ar y soffa yn edrych ar y teledu rheoli o bell yn fy llaw ...
Atgofion o'r neilltu, ymddengys bod Gran Turismo 6 yn benderfynol o gyflawni'r addewidion a adawodd Gran Turismo 5 heb ei gyflawni. Er gwaethaf ei ansawdd digamsyniol a'i graffeg syfrdanol, roedd Gran Turismo 5 yn siom. Yn gyntaf oherwydd bod y lefelau efelychu ychydig dyllau yn is na'r rhagolwg ac yn ail oherwydd bod y rasys yn rhy «lân» ar gyfer gwir «bennau petrol».
Heb sôn am y gohirio yn olynol a’r “demo taledig” erchyll hwnnw y penderfynon nhw ei werthu fel pe bai’n gêm gyflawn. Roeddent yn ei alw'n Prologue Gran Turismo. Yn y cyfamser, ar yr ochr staminé - darllenwch Microsoft… - mae efelychwyr yn dod allan fel “byns poeth” ar gyfer y consol X-Box.
Tra bod gan gwsmeriaid X-Box hawl i Nid wyf yn gwybod faint o Forza’s, roedd gan gwsmeriaid Sony hawl i “demo taledig” o’r fath a dim ond un Gran Turismo. Ychydig iawn. Tan heddiw, heb or-ddweud rwyf eisoes wedi difaru 10,000 gwaith y 400 ewro a dalais am y consol Sony. Yn ffodus, mae'n ymddangos bod y Siapaneaid eisiau achub eu hunain.
Mae'r delweddau o'r Gran Turismo 6 newydd yn siarad drostynt eu hunain, mae'r gêm yn harddach nag erioed. Ond gan ein bod ni i gyd yn llawn graffeg hardd, mae'n dda gwybod bod Polyphony yn addo lefelau efelychu hyd yn oed yn agosach at "fywyd go iawn". Er mwyn cyflawni'r realaeth hon, defnyddiodd y cynhyrchydd ddau arbenigwr gwych yn y byd modurol, brand teiars Yokohama a KW Automotive, brand crog adnabyddus. Felly mae disgwyl y byddwn yn dod o hyd i yn yr injan «ffiseg» newydd o algorithmau Gran Turismo 6 tebyg i'r rhai a ddefnyddir gan y brandiau hyn, neu o leiaf ag effeithiau ymarferol tebyg.
O ran yr ystod o geir, bydd mor helaeth ag erioed. Yn ychwanegol at y ceir sydd eisoes yn bresennol yn y 5, bydd y Gran Turismo 6 yn ychwanegu, ymhlith eraill, fodelau fel yr Alfa Romeo TZ3 Stradale, Alpine A110 1600S, Ferrari Dino 246 GT, KTM X-BOW R a Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Cyfanswm o 1200 o geir cwbl addasadwy gyda nifer o bosibiliadau tiwnio. Mae golygydd y trac a ddarganfuwyd yn Gran Turismo 5 hefyd wedi'i wella, gan ganiatáu i'r chwaraewr "gynhyrchu" trac ei freuddwydion.
Dywedir yn aml y bydd pwy bynnag sy'n “chwerthin ddiwethaf, yn chwerthin orau” ac efallai y bydd Sony, ar ôl sawl blwyddyn y tu ôl i Microsoft o ran efelychwyr, yn dod yn ôl ar ei ben ei hun. Rwy’n mawr obeithio y bydd Gran Turismo 6 yn rhoi oriau lawer o hwyl i mi y tu ôl i’r llyw, fel arall gweddïwch dros fy Playstation 3 gwael…
Testun: Guilherme Ferreira da Costa