Pan ddadorchuddiodd Ford brototeip o'r enw GT yn Sioe Foduron Detroit yn 2002, uwch-gar a ddyluniwyd ar ddelwedd y GT40, enillydd pedair awr y 24 awr o Le Mans, fe greodd ddiddordeb mawr.
Ni chymerodd hi'n hir i Ford benderfynu bwrw ymlaen â'i gynhyrchu ac ar ôl cyswllt cyntaf â phrototeip cyn-gynhyrchu, ni wnaeth hyd yn oed Jeremy Clarkson wrthsefyll swyn y car chwaraeon gwych, ar ôl archebu un yn 2003.
Er bod Ford wedi cynhyrchu mwy na 4000 GT, dim ond 101 oedd i fod i Ewrop ac o’r rheini, dim ond 27 a ddyrannwyd i’r DU gan Ford of Britain, gan wneud Clarkson yn «aelod» o grŵp unigryw.
Ddwy flynedd yn ddiweddarach, yn 2005, byddai Jeremy Clarkson yn derbyn ei Ford GT, a nodwyd yn ôl ei chwaeth, wedi'i gyflwyno yn Midnight Blue gyda streipiau gwyn (dewisol) a chydag olwynion BBS chwe siarad, yn union yr un fath â rhai'r cysyniad gwreiddiol.
Er ei fod wedi derbyn clod beirniadol, p'un ai am y perfformiad a ddarperir gan y 5.4l Supercharged V8 wedi'i osod yn safle cefn y ganolfan (550 hp), neu ar gyfer y sgiliau deinamig meincnod, byddai Jeremy Clarkson, fodd bynnag, yn dychwelyd y GT yn y pen draw mewn llai na mis, gan ofyn ad-daliad.
Pam? Roedd Jeremy Clarkson, fel ef ei hun, yn eithaf lleisiol am y profiad o gael Ford GT a'r problemau a effeithiodd ar ei uned, gan eu datgelu ar y sioe Top Gear gyda'i "bartneriaid mewn trosedd" Richard Hammond a James May.
Ymhlith cwynion y cyflwynydd roedd rhai yn ymwneud â nodweddion y supercar, megis lled hael Ford GT 1.96m, sy'n fwy addas ar gyfer ffyrdd neu gylchedau llydan na'r nifer o ffyrdd cul sy'n nodweddiadol o'r DU, neu'r radiws sy'n troi'n ormodol.
Ond y problemau a gystuddiodd y GT hon fyddai "diferyn dŵr" i'r cyflwynydd. Arweiniodd camweithrediad y larwm a'r ansymudwr (a oedd yn gofyn am daith dynnu a rhentu Toyota Corolla i gyrraedd adref), i Clarkson benderfynu "anfon" un o geir ei freuddwydion.
Fodd bynnag, byddai'r berthynas cariad-casineb â'r Ford GT yn arwain Clarkson i ail-brynu'r uned hon, hyd yn oed pe na bai'n gyrru llawer o gilometrau ag ef.
Ail berchennog gyda bywyd mwy heddychlon
Gwnaethpwyd y rhan fwyaf o'r mwy na 39 mil o gilometrau y mae'r Ford GT hwn yn eu cyflwyno, mewn gwirionedd, gan ail berchennog y car chwaraeon gwych, a'i prynodd yn 2006 ac nad oedd yn "dioddef" y problemau a gystuddiodd Clarkson.
Yn nwylo ei berchennog newydd, derbyniodd rai gwelliannau neu addasiadau, fel ataliad gan KW neu wacáu chwaraeon gan Accufab. Mae'r rhannau gwreiddiol, fodd bynnag, wedi'u storio ac wedi'u cynnwys yng ngwerthiant y car.
Mae'r Ford GT bellach yn cael ei werthu gan GT101 yn y DU am swm cymedrol o oddeutu € 315,000, pris yn unol â phris GTs eraill, felly er gwaethaf y 15 munud o enwogrwydd (neu enwog) oedd ganddo, nid oedd yn ymddangos i fod wedi dylanwadu ar ei werth.