Mae adroddiadau y gallai injan Mercedes AMG fod yn llawer mwy pwerus nag yr amheuir i ddechrau.
Yn y cyn-dymor, roedd y Mercedes AMG PU106A Hybrid yn rhagori ar y gystadleuaeth. Dangosodd canlyniadau ras gyntaf pencampwriaeth Fformiwla 1, ym Melbourne, Awstralia, oruchafiaeth yr uned bŵer hon, gyda 6 char ag injan Mercedes AMG yn sicrhau presenoldeb yn yr 11 lle cyntaf.
Gadawodd Nikki Lauda lithro, cyn gadael am Melbourne, y dylai'r Turbo V6 1.6 ddebydu tua 580hp. Gyda system adfer ynni ERS (MGU-K ynghyd â MGU-H) yn ychwanegu 160hp, byddai'r cyfanswm yn cyrraedd 740hp. Hyd yn oed petaech yn aros am 740hp, dywedwyd ar y pryd y byddai hyn yn golygu tua 100hp yn fwy nag unedau Renault a Ferrari. Er hynny, gall y gwerth hwn fod ymhell o fod yn realiti.
Mae erthygl ddiweddar a gyhoeddwyd ym mhapur newydd Bild yn yr Almaen yn ychwanegu tanwydd at y tân trwy adrodd bod injan Mercedes AMG gallai fod yn rhoi 900hp bendant yn fwy gwrthun , gan gyfiawnhau ei oruchafiaeth yn Grand Prix Awstralia. Mae timau hyd yn oed yn fwy cymedrol fel Force India wedi sicrhau canlyniadau yn y 10 Uchaf, gan fynd yn groes i'r honiadau hyn y gallai'r sgôr pŵer fod yn llawer uwch.
Dywedodd Helmut Marko, o Red Bull, gyda pheiriannau Renault, pan ofynnwyd iddo am y gwahaniaeth posibl hwn mewn pŵer o 740 i 900hp: “Yn sicr mae gan yr injan fwy o bŵer na’r hyn a hysbysebwyd. Nid yw Mercedes wedi cael problemau gyda’r injan ac mae ganddo bŵer gormodol. ”
Llwyddodd Nico Rosberg i reoli mantais o bron i hanner munud am yr 2il safle, sy'n sylweddol. Er gwaethaf i Lewis Hamilton dynnu’n ôl, gydag un o’r silindrau yn rhoi problemau ac yn datgelu ei bod yn dal yn angenrheidiol glanhau rhai ymylon, gallem fod ym mhresenoldeb yr injan, neu yn hytrach - y generadur pŵer mwyaf blaenllaw (!) Yn nhymor 2014 .