Mae'r broses o ddad-ddiwydiannu yn Ewrop yn parhau…
Nid yw'r duedd a ddechreuodd ddod yn eang yn gynnar yn y 90au a diwedd yr 80au, o adleoli unedau gweithgynhyrchu i wledydd sy'n perthyn i'r hen Undeb Sofietaidd ac economïau sy'n dod i'r amlwg wedi dod i ben nac yn dangos arwyddion o arafu! Pwy oedd y dioddefwr olaf? Yr Iseldiroedd.
Cyhoeddodd y brand Siapaneaidd Mitsubishi yr wythnos hon ei fwriad i gau beth yw uned weithgynhyrchu olaf y brand yn nhiriogaeth Ewrop.
Nid yw'r rhesymau sydd wedi arwain at yr “hediad” hwn yn newydd a dyma ein hen gydnabod: y costau cyflog uchel yn wyneb economïau sy'n dod i'r amlwg; yr anawsterau ariannol sy'n codi o gyfnewid yr Ewro yn erbyn uned arian Japan, yr Yen; ac, wrth gwrs, osgo anhyblyg ac anhyblyg beirniadaeth rhai undebau llafur.
Wrth edrych yn ôl, mae dadfuddsoddiad Mitsubishi yn uned yr Iseldiroedd wedi bod yn enwog, ac mae aseinio modelau â chyfraddau galw is wedi gwaethygu'r sefyllfa ymhellach, gyda'r cynhyrchiad blynyddol yn sefyll ar ychydig o 50,000 o unedau / blwyddyn.
Mae diddordeb Mitsubishi mewn parhau ar bridd Ewropeaidd yn golygu bod y brand yn tybio gwerthu’r ffatri am ddim ond € 1 os yw buddsoddwyr y dyfodol yn cymryd yr ymrwymiad i gynnal y 1500 o swyddi y mae’r ffatri yn eu cefnogi ar hyn o bryd. Fodd bynnag, bydd y rhai sy'n fwy sylwgar i'r ffenomenau hyn yn deall nad mater o gynnal swyddi ai peidio yw gwerthu'r ffatri am € 1, ond yn hytrach osgoi talu symiau mawr gyda thaliadau diswyddo.
Y naill ffordd neu'r llall. Nid yw cyflwr y diwydiant yn Ewrop, ac eithrio'r gwledydd canolog, erioed wedi gweld dyddiau gwaeth.
Testun: Guilherme Ferreira da Costa
Ffynhonnell: Japan Heddiw