Roedd y car chwaraeon Ffrengig cryno ac ysgafn eisoes wedi gwneud ei hun yn hysbys mewn fersiynau cystadlu ar gyfer y cylchedau, sef Cwpan A110 ac A110 GT4. Nawr mae'n bryd ymosod ar adrannau'r rali, gyda'r newydd Rali Alpaidd A110.
Peidiwch â disgwyl, fodd bynnag, ein bod yn gweld Rali Alpine A110 yn cymryd angenfilod y WRC, y cryno (cymharol) Yaris, i20 neu C3 i geisio efelychu teitl y byd a gyflawnwyd gan yr Alpine eponymaidd ym 1973 - hwn oedd y cyntaf i ennill pencampwriaeth ralïau'r byd -, ac enillydd y Rally de Portugal ddwywaith.
Bydd Rali A110 yn cystadlu yn y categori R-GT, a fwriedir ar gyfer GT - fel rheol gyffredinol, chwaraeon a ddyluniwyd o'r dechrau, gyda gwaith corff caeedig neu agored, a hyd yn oed os oes ganddynt bedair olwyn yrru, dim ond dwy olwyn yrru y gall fersiwn y gystadleuaeth eu cael .
Ar hyn o bryd, gallwn ddweud bod R-GT yn fand cerddorol un aelod, yr Abarth 124 R-GT, sydd wedi cyflawni popeth sydd i'w goncro. Rhoddir yr unig wrthwynebiad gan rai Cwpanau Porsche 911 GT3 (996, 997), a droswyd gan unigolion preifat ar gyfer y categori hwn.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Mae peiriannau eraill wedi'u cyflwyno sydd, neu erioed wedi mynd y tu hwnt i statws prototeip, fel Porsche Cayman swyddogol; a bod hynny wedi ymddangos mor gyflym wrth iddynt ddiflannu, fel y Lotus Exige R-GT - dim ond Abarth sy'n parhau i fod yn weithredol, a gyda chefnogaeth swyddogol dda iawn.
Bydd cyflwyno'r Rali Alpine A110 yn rhoi bywyd newydd i'r categori hwn a, gobeithio, yn wrthwynebydd go iawn i R-GT Abarth 124.
Rali Alpaidd A110
Gan ddechrau o'r A110 arall mewn cystadleuaeth, derbyniodd y Rali A110 newydd ataliad newydd y gellir ei addasu mewn tri chyfeiriad, system frecio newydd gan Brembo a'r offer diogelwch rheoliadol fel cawell rholio a system harnais chwe phwynt.
Yn fecanyddol, mae gan Rali Alpine A110 yr un 1.8 Turbo â'r car cyfres, ond yma gyda 300 hp - rhifau sy'n cyd-daro, o ran gallu a phwer, â rhai Abarth 124 R-GT, y mae ei injan yn deillio o Alfa Romeo 4C . Mae'r blwch gêr bellach yn ddilyniannol, gyda chwe chyflymder (mae'r llyw yn cynnwys padlau), a bydd hefyd yn cynnwys gwahaniaethol hunan-gloi.
Roedd y datblygiad yng ngofal Signatech, partner Alpine nid yn unig yn y prosiect hwn, ond hefyd yn yr A110au eraill mewn cystadleuaeth, y Cwpan a GT4, yn ogystal ag ymdrechion yr adeiladwr yn y WEC. Fel gyrrwr prawf, roedd Alpine yn dibynnu'n bennaf ar wasanaethau Emmanuel Guigou (pencampwr rali 2WD Ffrengig lluosog) a Laurent Pellier (pencampwr iau Ffrainc 2015).
Mae cymeradwyaeth yr FIA yn yr arfaeth o hyd, ond yn ôl Alpine, dylid ei gwblhau yn ystod yr wythnosau nesaf, gyda'r danfoniadau cyntaf yn digwydd ar ddechrau'r flwyddyn nesaf. Bydd y pris sylfaenol oddeutu 150 mil ewro , heb opsiynau (mae'r rhain yn cynnwys caffael data a ... y lliw glas Alpaidd nodweddiadol, sy'n bresennol yn y car cyfres).