Wedi'i weld fel dyfodol y diwydiant modurol, mae trydaneiddio yn cyrraedd pob segment yn raddol, gan gynnwys jeeps pur a chaled, fel y gwelir yn y Jeep Wrangler 4x.
Wedi'i ddadorchuddio naw mis yn ôl yn ei famwlad, yr Unol Daleithiau, ac bellach ar gael i'w archebu ar yr “hen gyfandir”, y Wrangler 4xe yw'r aelod diweddaraf o'r “sarhaus drydanol” Jeep sydd eisoes â'r Cwmpawd 4xe a Renegade 4xe.
Yn weledol nid yw'n hawdd gwahaniaethu rhwng y fersiwn hybrid plug-in a'r rhai hylosgi yn unig. Mae'r gwahaniaethau wedi'u cyfyngu i'r drws llwytho, yr olwynion penodol (17 'a 18'), y manylion glas trydan ar arwyddluniau “Jeep”, “4xe” a “Trail Rated” ac, ar lefel offer Rubicon, y logo sy'n nodi y fersiwn glas trydan a'r logo 4x ar y cwfl.
Y tu mewn, mae panel offeryn newydd gyda sgrin liw 7 ", sgrin ganolog 8.4" sy'n gydnaws ag Apple CarPlay ac Android Auto, a monitor lefel tâl batri gyda LED ar ben y panel.
Parchwch y Rhifau
Yn y bennod fecanyddol, mae'r Wrangler 4x yr ydym yn mynd i'w gael yn Ewrop yn dilyn rysáit fersiwn Gogledd America. Daw'r 4xe â thair injan: dau generadur modur trydan wedi'u pweru gan becyn batri 400 V, 17 kWh ac injan gasoline turbo pedair l silindr 2.0 l.
Mae'r generadur modur trydan cyntaf wedi'i gysylltu â'r injan hylosgi (yn disodli'r eiliadur). Yn ogystal â gweithio mewn synergedd ag ef, gall hefyd weithredu fel generadur foltedd uchel. Mae'r ail generadur injan wedi'i integreiddio i'r blwch gêr awtomatig wyth-cyflymder ac mae ganddo'r swyddogaeth o gynhyrchu tyniant ac adfer egni wrth frecio.
Canlyniad terfynol hyn i gyd yw pŵer uchaf cyfun o 380 hp (280 kW) a 637 Nm, a anfonir at bob un o'r pedair olwyn trwy'r trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder TorqueFlite uchod.
Mae hyn oll yn caniatáu i'r Jeep Wrangler 4x gyflymu o 0 i 100 km / h mewn 6.4s wrth ddangos gostyngiad o bron i 70% mewn allyriadau CO2 o'i gymharu â'r fersiwn betrol gyfatebol. Y defnydd cyfartalog yw 3.5 l / 100 km mewn modd hybrid ac mae'n cyhoeddi ymreolaeth drydan o hyd at 50 km mewn ardaloedd trefol.
Wrth siarad am yr ymreolaeth drydan a'r batris sy'n ei sicrhau, mae'r rhain yn “daclus” o dan yr ail res o seddi, a oedd yn caniatáu cadw capasiti'r adran bagiau yn ddigyfnewid o'i gymharu â fersiynau hylosgi (533 litr). Yn olaf, gellir codi tâl mewn llai na thair awr ar wefrydd 7.4 kWh.
Mae'n ymddangos bod y drws llwytho wedi'i guddio'n dda.
O ran y dulliau gyrru, mae'r rhain yn union yr un rhai a gyflwynwyd i chi naw mis yn ôl pan ddadorchuddiwyd y Wrangler 4xe ar gyfer yr UD: hybrid, trydan ac eSave. Ym maes sgiliau pob tir, gadawyd y rhain yn gyfan, hyd yn oed gyda'r trydaneiddio.
Pan fydd yn cyrraedd?
Wedi'i gynnig yn lefelau offer “Sahara”, “Rubicon” ac “80fed Pen-blwydd”, nid oes gan y Jeep Wrangler 4x brisiau ar gyfer y farchnad genedlaethol o hyd. Er hynny, mae eisoes ar gael i'w archebu, gyda dyfodiad yr unedau cyntaf i ddelwriaethau wedi'u trefnu ar gyfer mis Mehefin.