Profi marathon. Mae cenhedlaeth newydd o Opel Astra bron yn barod

Wedi'i drefnu ar gyfer cyrraedd y flwyddyn nesaf, mae'r Opel Astra newydd - sydd eisoes wedi'i ragolwg mewn cyfres o ymlidwyr swyddogol - bellach yn cychwyn ar gam olaf y profion datblygu, ar ôl marathon dilys a aeth â hi o ffyrdd rhewllyd y Lapdir i ganol profion yn Dudenhofen, yr Almaen.

Dechreuodd “bywyd” yr 11eg genhedlaeth o’r Astra, wrth gwrs, gyda chymorth dylunio gyda chymorth cyfrifiadur (CAD). Ar ôl hynny, dilynwyd adeiladu'r prototeipiau cyntaf a dechrau rhaglen brawf heriol a gyflwynodd yr heriau mwyaf amrywiol.

Un o'r rhai anoddaf oedd y gaeaf diwethaf, pan “deithiodd” yr Opel Astra i Lapdir, cyrchfan boblogaidd i beirianwyr mewn amryw o wneuthurwyr ceir.

Gyda thymheredd rhewllyd o tua -30 ° C, gorchuddiodd arbenigwyr datblygu siasi gilometrau dirifedi er mwyn gwneud y gorau o ymateb y systemau rheoli sefydlogrwydd, tyniant a brecio electronig ar arwynebau sydd wedi'u gafael yn wael fel rhew ac eira.

Yn ystod y datblygiad, rydym yn gwarantu y bydd cenhedlaeth newydd yr Astra unwaith eto yn cynnig llawer o bleser gyrru a chysur i yrwyr a theithwyr. Ar y naill law, mae'r addasiadau deinamig yn sicrhau y bydd preswylwyr bob amser yn teimlo'n ddiogel, hyd yn oed ar gyflymder uchel ar y briffordd. Ar y llaw arall, mae'r Astra yn gwarantu cysur, hyd yn oed ar arwynebau dirywiedig, gan ddarparu profiad gyrru hamddenol.

Andreas Holl, sy'n gyfrifol am Dynameg Cerbydau yn Opel

Y genhedlaeth newydd hon fydd y gyntaf o'r compact Almaeneg i gael ei thrydaneiddio ac, o'r herwydd, roedd ymddygiad batris lithiwm-ion y fersiynau hybrid plug-in hefyd yn destun dadansoddiad, gyda'r rhai sy'n gyfrifol am y brand wrth wneud Rüsselsheim sicrhau bod perfformiad y celloedd yn cwrdd â'r safonau gofynnol, hyd yn oed ar dymheredd isel iawn.

Dudenhofen: “siambr artaith”

Roedd y ganolfan brawf yn Dudenhofen, yr Almaen, hefyd yn her fawr i'r genhedlaeth newydd o'r Astra, yn enwedig o ran datblygu systemau cymorth gyrru, gan mai yno y bu peirianwyr Opel yn graddnodi systemau fel y rheolaeth fordeithio addasol, system frecio brys, rhybudd gwrthdrawiad ymlaen neu rybudd ongl ddall.

Yn ogystal â phrofion ar sythiadau hir, lle roedd yr Astra newydd yn destun cyflymderau uchel - rhaid i chi fod yn barod ar gyfer yr Autobahn, gorfodwyd y compact Almaeneg i brofi yn y dŵr hefyd, gyda dyfnderoedd mwy na 25 cm bob amser.

Profion dilysu yn y "cartref"

Wrth i ddatblygiad agosáu at ei gam olaf, mae tîm peirianwyr a thechnegwyr Opel yn cael ei fonitro'n agos gan reolwyr, gan gynnwys Prif Swyddog Gweithredol Opel ei hun, Michael Lohscheller.

Ar y cam hwn, gan ddal i arddangos cuddliw trwchus, cerddodd yr Astra ar hyd ffyrdd cyhoeddus yn rhanbarth y Rhein-Main, yn agos at dref enedigol Opel a'r ffatri lle bydd yn cael ei hadeiladu, yn Rüsselsheim. Yma, yn “gartref”, y mae'n rhaid i'r Astra dderbyn y gymeradwyaeth eithaf.

Beth i'w ddisgwyl?

Wedi'i adeiladu ar esblygiad platfform EMP2, yr un fath â'r Peugeot 308 newydd, bydd cenhedlaeth newydd yr Astra yn cael ei chyflwyno mewn dau fformat corff: hatchback pum drws a fan, yr amrywiad Sports Tourer.

O ran yr injans, mae'n sicr y bydd yr Astra yn derbyn cynigion wedi'u trydaneiddio, fodd bynnag, nid ydym yn gwybod ai dim ond fersiwn hybrid plug-in neu fwy fydd ganddo.

Er hynny, mae'r sibrydion diweddaraf yn awgrymu y gallai fersiwn gyda 300 hp o bŵer cyfun, gyriant pob olwyn ac, efallai, gyda'r enwad GSi, fod ar y gweill, gan dybio ei hun fel y fersiwn fwyaf chwaraeon o'r ystod.