Cwblhawyd cynlluniau heddiw rhwng Porsche a Rimac Automobili i greu menter ar y cyd newydd a fydd yn rheoli tynged Bugatti. Ni allai'r enw fod yn fwy goleuedig: Bugatti Rimac.
Mae presenoldeb Rimac yn enw'r fenter ar y cyd newydd hefyd yn adlewyrchu ei safle amlycaf: mae 55% o'r cwmni newydd yn nwylo Rimac, tra bod y 45% sy'n weddill yn nwylo Porsche. Bydd Volkswagen, perchennog presennol Bugatti, yn trosglwyddo'r cyfranddaliadau sy'n eiddo iddo i Porsche fel y gellir geni'r cwmni newydd.
Bydd ffurfiad swyddogol y cwmni newydd yn digwydd yn ystod chwarter olaf eleni, ac mae'n dal i fod yn destun craffu ar ddeddfau gwrth-gystadlu mewn sawl gwlad.
Beth i'w ddisgwyl gan Bugatti Rimac?
Mae'n dal yn rhy gynnar i wybod yn union beth fydd dyfodol Bugatti, ond o ystyried y bydd bellach yn nwylo Rimac, sydd yn gynyddol yn un o'r arbenigwyr blaenllaw mewn technoleg ar gyfer symudedd trydan, nid yw'n anodd dychmygu dyfodol a oedd hefyd trydan yn unig.
Mate Rimac, sylfaenydd a Phrif Swyddog Gweithredol Rimac Automobili:“Mae hwn yn gyfnod gwirioneddol gyffrous yn hanes byr ond cyflym Rimac Automobili, ac mae'r fenter newydd hon yn mynd â phopeth i lefel newydd. Rwyf bob amser wedi hoffi ceir a gallaf weld yn Bugatti lle gall angerdd ceir fynd â ni. Gallaf ddweud sut yn gyffrous Rwy'n ymwneud â'r potensial i gyfuno gwybodaeth, technolegau a gwerthoedd y ddau frand hyn i greu rhai prosiectau gwirioneddol arbennig yn y dyfodol. "
Am y tro, mae popeth yn aros yr un peth. Bydd Bugatti yn parhau i gael ei bencadlys yn ei ganolfan hanesyddol ym Molsheim, Ffrainc, a bydd yn parhau i ganolbwyntio ar gynhyrchion unigryw sy'n trigo yn stratosffer y byd modurol.
Mae gan Bugatti sgiliau uchel a gwerth ychwanegol mewn meysydd fel deunyddiau egsotig (ffibr carbon a deunyddiau ysgafn eraill) ac mae ganddo brofiad helaeth mewn cynhyrchu cyfresi bach, gyda chefnogaeth rhwydwaith dosbarthu byd-eang ymhellach.
Mae Rimac Automobili wedi sefyll allan mewn datblygu technolegol sy'n gysylltiedig â thrydaneiddio, ar ôl dal diddordeb y diwydiant - mae gan Porsche 24% o Rimac ac mae gan Hyundai ran hefyd yng nghwmni Croateg Mate Rimac - ac mae wedi sefydlu partneriaethau â gweithgynhyrchwyr eraill fel Koenigsegg neu Automobili Pininfarina. Yn fwy na hynny, dadorchuddiodd y Nevera , ei gar hyper chwaraeon trydan newydd sydd hefyd yn ganolbwynt o'i alluoedd technolegol.
Byddwn yn darganfod mwy am y Bugatti Rimac newydd yn ystod y cwymp nesaf, pan fydd y cwmni newydd yn cael ei ffurfioli'n swyddogol.
Oliver Blume, cadeirydd rheolaeth Porsche AG"Rydym yn cyfuno arbenigedd cryf Bugatti yn y busnes hypercar â chryfder arloesol aruthrol Rimac ym maes addawol symudedd trydan. Mae Bugatti yn cyfrannu at y fenter ar y cyd â brand sy'n llawn traddodiad, cynhyrchion eiconig, lefelau ansawdd a dienyddiad unigryw, cwsmer ffyddlon. sylfaen a rhwydwaith fyd-eang o ddosbarthwyr. Yn ogystal â thechnoleg, mae Rimac yn cyfrannu dulliau newydd o ddatblygu a threfnu. "