Ar ôl profi fersiwn FR 1.5 eTSI (ysgafn-hybrid), gwnaethom gyfarfod eto â'r fan Sbaenaidd i ddarganfod ei amrywiad plug-in hybrid unigryw, y SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID.
Dyma fodel “plug-in” cyntaf SEAT ac mae'n cuddio ei ddeiet cymysg o electronau ac octanau yn dda iawn ar y tu allan, a'r unig elfennau "adrodd" yw'r drws llwytho ar y fender blaen (o ochr y gyrrwr) a logo bach ar y cefn.
Wedi dweud hynny, mewn asesiad esthetig sydd mor bersonol ag y mae'n oddrychol, rwy'n cyfaddef fy mod i'n hoffi edrychiad y Leon Sportstourer newydd. Gan gadw sobrwydd penodol, mae gan fan Sbaen fwy o soffistigedigrwydd gweledol na'i rhagflaenydd.
Boed oherwydd y stribed ysgafn sy'n croesi'r cefn neu oherwydd ei ddimensiynau mwy, y gwir yw, ble bynnag es i gyda'r e-HYBRID Leon Sportstourer SEAT hwn, es i ddim i sylwi a dim ond fel hyn y gellir gweld hyn, gobeithio. “Nodyn positif.” Yn arddull cynnig Martorell.
Ac y tu mewn, pa newidiadau?
Os yw'r elfennau gwahaniaethol o'u cymharu â'r Leon Sportstourer arall yn brin, nid yw'r rhain yn ymarferol o gwbl. Yn y modd hwn, dim ond y bwydlenni penodol ar y panel offerynnau ac yn y system infotainment sy'n ein hatgoffa bod y Leon Sportstourer SEAT hwn hefyd wedi'i “blygio i mewn”.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Am y gweddill, rydym yn parhau i fod ag un o'r cabanau mwyaf modern yn y segment (yn hyn o beth, mae'r esblygiad o'i gymharu â'r genhedlaeth flaenorol yn rhyfeddol), yn gadarn a gyda deunyddiau cyffwrdd meddal mewn ardaloedd lle mae'r llygaid (a'r dwylo) yn cerdded y mwyaf.
Mae gan y tu mewn i'r SEAT Leon Sportstourer olwg fodern.
Mae'r canlyniad terfynol yn gadarnhaol a dim ond gofid am absenoldeb bron yn llwyr gorchmynion corfforol ac allweddi llwybr byr. Gyda llaw, ynglŷn â'r rhain dim ond tri sydd gennym yn y consol canol (dau ar gyfer tymheredd yr hinsawdd ac un ar gyfer cyfaint y radio) ac nid yw'r ffaith eu bod yn cynnwys arwynebau cyffyrddol ac nad ydyn nhw wedi'u goleuo yn y nos yn gwneud llawer i gynnal eu defnydd.
Yn y bennod ofod, p'un ai yn y seddi blaen neu gefn, mae Leon Sportstourer yn byw hyd at y fformat mwy cyfarwydd, gan fanteisio ar blatfform MQB i gynnig lefelau da o bobl yn byw ynddynt.
O ran y compartment bagiau, roedd yr angen i ddarparu ar gyfer y batri 13 kWh yn golygu bod ei gapasiti wedi'i leihau i 470 litr, gwerth sy'n sylweddol is na'r 620 litr arferol, ond yn dal i gyrraedd safon tasgau'r teulu.
"Dim ond" y fersiwn fwyaf pwerus
Yn ogystal â bod yr amrywiad mwyaf ecolegol o ystod Leon, y fersiwn hybrid plug-in yw'r mwyaf pwerus hefyd, gydag uchafswm pŵer cyfun o 204 hp, canlyniad y "briodas" rhwng yr 1.4 TSI o 150 hp a'r modur trydan o 115 hp (85 kW).
Er gwaethaf y niferoedd parchus ac uwchlaw'r rhai a gynigir gan y gystadleuaeth (mae'r Renault Mégane ST E-TECH, er enghraifft, yn aros ar 160 hp), peidiwch â disgwyl unrhyw uchelgeisiau chwaraeon gan Leon Sportstourer e-HYBRID.
Mewn gwefrydd 3.6 kW (Wallbox) mae'r batri yn codi tâl mewn 3h40 munud, ond mewn soced 2.3 kW mae'n cymryd chwe awr.
Nid nad yw'r perfformiadau'n ddiddorol (beth ydyn nhw), ond mae ei ffocws ar dasgau teuluol ac economi defnydd, maes lle gall gystadlu yn erbyn cynigion Diesel.
Wedi'r cyfan, yn ychwanegol at ganiatáu inni deithio hyd at 64 km mewn modd trydan 100% (heb bryderon economaidd ac ar lwybr gyda llawer o briffordd llwyddais i gwmpasu rhwng 40 a 50 km heb droi at octane), mae'r Leon hwn yn dal i fodoli yn llwyddo i fod yn economaidd iawn.
Peidio â chyfrif y cyfnodau lle mae gennym (lawer) o wefr batri a lle mae'r system hybrid llyfn ac effeithlon yn caniatáu i gael cyfartaleddau o 1.6 l / 100 km, pan fydd y tâl yn rhedeg allan ac mae'r e-HYBRID Leon Sportstourer SEAT yn dechrau gweithredu fel hybrid confensiynol, cerddodd y cyfartaleddau 5.7 l / 100 km.
Gan symud ymlaen at y bennod ddeinamig, profodd y fan Sbaenaidd ei bod yn gallu cyfuno cysur ac ymddygiad yn dda, gan dybio osgo mwy cytbwys na hwyliog, a oedd yn addas iawn ar gyfer ei thasgau teuluol.
Er nad oedd gan yr uned a brofwyd system DCC (Rheoli Chassis Dynamig), profodd y llyw i fod yn fanwl gywir ac yn uniongyrchol, mae'r rheolaeth ar symudiadau'r corff wedi'i chyflawni'n dda ac mae sefydlogrwydd ar y briffordd yn dilyn yn llwybr ei “chefndrydau” Almaeneg.
Ydy'r car yn iawn i mi?
Mae e-HYBRID Leon SEAT Leon Sportstourer yn profi bod SEAT wedi gwneud “y gwaith cartref” cyn rhyddhau ei hybrid plug-in cyntaf.
Wedi'r cyfan, i'r rhinweddau a gydnabyddir eisoes yng nghynnig Sbaen fel y lle byw, yr edrychiad penodol neu'r cadernid, mae e-HYBRID SEAT Leon Sportstourer yn dod â mwy o bwer na rhai o'i brif gystadleuwyr a system hybrid plug-in wirioneddol effeithiol .
Ai'r car iawn i chi? Wel, yn yr achos hwn efallai y byddai'n well gennych gael cyfrifiannell. Mae'n wir bod ganddo 204 hp a photensial diddorol ar gyfer arbedion, nid yw'n llai gwir bod yr amrywiad hwn yn costio o 38 722 ewro.
I roi syniad i chi, mae Leon Sportstourer gyda'r 1.5 TSI o 150 hp yn gallu cyfartaleddau oddeutu 6 l / 100 km ac mae ar gael ar gyfer 32 676 ewro mwy rhesymol.
Beth mae hyn yn ei olygu? Mae'n golygu, fel gyda Diesels, bod y cynnig hybrid plug-in yn ymddangos, yn fwyaf tebygol, fel yr ateb delfrydol i'r rhai sy'n teithio llawer o gilometrau bob dydd, yn enwedig trefol a maestrefol, lle mae'r budd o allu cerdded yn y modd trydan i ddwsinau o bydd cilometrau yn caniatáu arbediad rhyfeddol mewn costau tanwydd.