Mae'r roced boced wedi marw, yn hir yn byw'r roced boced? Ar y siwrnai amhrisiadwy hon o'r car i'w drydaneiddio, mae Alpine, CUPRA, Peugeot, Abarth a MINI yn paratoi i ailddyfeisio'r car chwaraeon cryno, a fydd yn cyfnewid octan am electronau.
Mae rocedi poced ar y farchnad o hyd (ond llai a llai) ac eleni gwelsom y gilfach hon hyd yn oed yn cael ei chyfoethogi gyda dyfodiad yr Hyundai i20 N rhagorol, ond ymddengys bod tynged y modelau octan bach a gwrthryfelgar hyn wedi'u gosod, gan grym rheoliadau yn erbyn allyriadau - mae'n fater o (ychydig) flynyddoedd cyn bod yn rhaid iddynt adael yr olygfa.
Fodd bynnag, y tu ôl i lenni'r diwydiant ceir, mae cenhedlaeth newydd a digynsail o rocedi poced eisoes yn cael eu paratoi, a byddant yn “anifail” hollol wahanol i'r un yr ydym wedi'i adnabod hyd yn hyn.
Mae hynny oherwydd bydd yn rhaid i ni anghofio am y rocedi poced wedi'u pweru gan gasoline yr ydym yn eu hadnabod ac yn eu caru cystal, sy'n gwneud sŵn pan fyddwch chi'n malu'r cyflymydd, sy'n dod â “pops a bangs” yn safonol, ac sydd â thair pedal am fwy rhyngweithio a rheolaeth.
Bydd y “rhywogaeth” newydd a fydd yn cymryd ei lle 100% trydan a 100% yn fwy… hawdd. Perfformiad mwy hygyrch, llinoledd llwyr wrth ei ddarparu, heb ymyrraeth aneffeithiol i newid perthnasoedd. Ond a fyddan nhw'n “mynd o dan y croen” fel rhai o rocedi poced heddiw ac o'r gorffennol? Mewn ychydig flynyddoedd byddwn yn gwybod.
Y peth agosaf sydd gennym heddiw at y realiti hwn yn y dyfodol yw'r MINI Cooper SE , fersiwn drydanol y MINI adnabyddus sydd, gyda 135 kW neu 184 hp, eisoes yn gwarantu rhifau parchus, fel y tystiwyd gan y 7.3s yn y 0-100 km / h ac sy'n dod â siasi i gyd-fynd, sy'n rhoi'r agwedd ddeinamig fwyaf craff o'r holl drydanau bach sydd ar werth heddiw.
Gyda chenhedlaeth newydd o'r MINI tri drws clasurol wedi'i gynllunio ar gyfer 2023, mae'r disgwyliadau'n uchel ar gyfer yr amrywiadau mwy chwaraeon a, gobeithir, y byddant yn caniatáu ar gyfer ystod uwch - dim ond 233 km ar y model cyfredol.
Ateb Ffrangeg
Mae mwy o gynigion ar gyfer y gilfach hon ar y gweill ac mae'n debyg mai'r un cyntaf y dylem ei wybod fydd y Peugeot 208 ABCh , gyda sibrydion hefyd yn pwyntio at y flwyddyn 2023 am ei ddadorchuddio, gan gyd-daro ag ail-fodelu'r model Ffrengig llwyddiannus.
Mae yna eisoes e-208, gyda 100 kW neu 136 hp o bŵer a batri 50 kWh, ond y disgwyl yw y bydd ABCh 208 yn y dyfodol (Peugeot Sport Engineered) yn ychwanegu mwy o bŵer i sicrhau mwy o berfformiad.
Ar hyn o bryd does dim ond sibrydion ynglŷn â faint yn fwy o geffylau, neu yn hytrach cilowat, a ddaw yn ei sgil. Yn ôl Car Magazine, bydd ABCh 208 yn y dyfodol yn dod â 125 kW o bŵer neu 170 hp. Ychwanegiad cymedrol, ond un a ddylai warantu saith eiliad neu ychydig yn llai ar y clasur 0-100 km / h. Fel cyfeiriad, mae'r e-208 yn gwneud 8.1s.
Dylai'r batri aros yn 50 kWh, oherwydd cyfyngiadau corfforol y platfform CMP, a fydd yn cyfieithu i ystod o 300 km neu ychydig yn fwy.
Ond bydd y disgwyliad mwyaf o ran y siasi. Os yw'r ABCh 508, y Peugeot Sport Engineered cyntaf i gael ei ryddhau, yn unrhyw arwydd o'r hyn y gallem ei ddarganfod yn ABCh 208 yn y dyfodol, mae gobaith am y roced poced drydan 100% hon.
Yn y flwyddyn ganlynol, yn 2024, dylem gwrdd â phwy fydd ei wrthwynebydd potensial mwyaf, y alpaidd yn seiliedig ar drydan Renault 5 yn y dyfodol. Yn dal heb enw diffiniol, rydym eisoes yn gwybod y bydd gan roced poced trydan Alpine yn y dyfodol fwy o “rym tân”.
Os bydd gan y trydan Renault 5 100 kW o bŵer (136 hp), bydd yr Alpine yn mowntio'r un modur trydan â'r Mégane E-Tech Electric, 160 kW (217 hp), a ddylai warantu amser yn y 0-100 km / h o dan chwe eiliad.
Bydd ganddo injan Mégane trydan, ond mae'n annhebygol y bydd yn defnyddio'r batri 60 kWh sy'n ei gyfarparu ac sy'n gwarantu mwy na 450 km o ymreolaeth. Yn fwyaf tebygol, bydd yn defnyddio'r batri 52 kWh, y mwyaf sydd wedi'i gynllunio ar gyfer y Renault 5 trydan, ac a ddylai warantu oddeutu 400 km o ymreolaeth.
Fel ABCh Peugeot 208, bydd yr Alpaidd hefyd yn gyrru olwyn flaen, yn y traddodiad deor poeth gorau neu, yn y grŵp penodol hwn, roced poced. A dylai fod yn wrthgyferbyniad llwyr i'r Renault Sport sydd wedi nodi'r ychydig ddegawdau diwethaf ar y lefel hon.
Mae Eidalwyr hefyd yn paratoi roced boced "wedi'i gwenwyno" yn drydanol
Gan adael Ffrainc a disgyn i'r de, yn yr Eidal, 2024 hefyd fydd y flwyddyn y byddwn yn cwrdd â sgorpion trydan cyntaf y Abarth.
Ychydig neu ddim sy'n hysbys am roced poced Eidalaidd trydan y dyfodol, ond gadewch i ni dybio y bydd yn fwyaf tebygol o fod yn fersiwn "wenwynig" o'r trydan newydd Fiat 500. Mae gan y car dinas trydan injan 87 kW (118 hp), sy'n caniatáu ar gyfer 9.0s ar 0-100 km / awr - credwn y bydd yn hapus yn rhagori ar y gwerth hwnnw yn Abarth. Mae'n dal i gael ei weld am faint.
Heddiw gallwn barhau i brynu'r Abarth 595 a 695 gyda 1.4 Turbo yn llawn pŵer a chymeriad, ac er gwaethaf eu cyfyngiadau niferus - fel y gwnaethom ddarganfod yn ein prawf roced poced diweddaraf o'r brand sgorpion - mae'n anodd gwrthsefyll y swyn o hyn. cynnig. A fydd y sgorpion trydan newydd yr un mor hudolus?
gwrthryfelwr Sbaen
Yn olaf ond nid lleiaf, byddwn yn gweld fersiwn gynhyrchu 2025 o'r CUPRA UrbanRebel , dadorchuddiwyd y cysyniad afieithus bron i fis yn ôl yn Sioe Foduron Munich.
Ceisiwch ddelweddu'r cysyniad heb y propiau aerodynamig wedi'u gorliwio a chawn ddarlun agos o'r hyn fydd fersiwn cynhyrchu'r model yn y dyfodol.
Bydd fersiwn gynhyrchu'r UrbanRebel yn rhan o genhedlaeth newydd o fodelau trydan cryno gan y Volkswagen Group, a fydd yn defnyddio fersiwn fyrrach a symlach o'r MEB, i'w gwneud yn fwy fforddiadwy.
Bydd ganddo hefyd yrru olwyn flaen ac, mae'n ymddangos, bydd gan y CUPRA UrbanRebel fodur trydan o 170 kW neu 231 hp, sy'n ei roi yn unol â'r Alpaidd o ran perfformiad.
Ychydig neu ddim byd arall sy'n hysbys am roced poced trydan Sbaen yn y dyfodol, ond yn rhyfedd ddigon, mae gennym syniad o faint y bydd yn ei gostio, er ei fod bron i bedair blynedd i ffwrdd.
Bydd y cynnig CUPRA trydan 100% newydd, a fydd wedi'i leoli o dan y Born newydd, yn cyflwyno pris 5000 ewro yn uwch na'r hyn a gyhoeddwyd ar gyfer Volkswagen yn y dyfodol ar yr un sail, a ragwelir gan yr ID cysyniad. Bywyd.
Mewn geiriau eraill, dylai'r fersiwn gynhyrchu o UrbanRebel yn y dyfodol ddechrau ar 25 mil ewro, er mai prin yw'r pris hwn y fersiwn chwaraeon o fodel y dyfodol.