Mewn gwrth-gylch i safle Grŵp Volkswagen, sydd, trwy lais ei gyfarwyddwr gweithredol, yn dangos ychydig o ffydd mewn cerbydau celloedd tanwydd hydrogen, mae'r Grŵp Renault yn parhau i atgyfnerthu'r ymrwymiad i symudedd hydrogen.
Prawf o hyn yw'r fenter ar y cyd ddiweddar a greodd y cawr o Ffrainc ynghyd â Plug Power Inc., arweinydd y byd mewn datrysiadau hydrogen a chell tanwydd.
Mae'r fenter ar y cyd, sy'n eiddo i'r ddau gwmni yn yr un modd, yn mynd wrth yr enw “HYVIA” - dynodiad sy'n deillio o grebachiad “HY” ar gyfer hydrogen a'r gair Lladin am ffordd “VIA” - ac mae ganddo fel Prif Swyddog Gweithredol David Holderbach, sydd mae ganddo fwy nag 20 mlynedd o brofiad yn y Renault Group.
Beth yw'r nodau?
Nod “HYVIA” yw “cyfrannu at ddatgarboneiddio symudedd yn Ewrop”. Ar gyfer hyn, mae gan y cwmni sy'n bwriadu lleoli Ffrainc “ar flaen y gad yn natblygiad diwydiannol a masnachol y dechnoleg hon yn y dyfodol” gynllun eisoes.
Mae hyn yn ymwneud â chynnig ecosystem gyflawn o atebion un contractwr: cerbydau masnachol ysgafn sydd â chelloedd tanwydd, gorsafoedd gwefru, cyflenwad hydrogen di-garbon, cynnal a chadw a rheoli fflyd.
Wedi'i sefydlu mewn pedwar lleoliad yn Ffrainc, bydd “HYVIA” yn gweld y tri char cyntaf â chyfarpar celloedd tanwydd a lansiwyd o dan ei nawdd yn cyrraedd y farchnad Ewropeaidd ar ddiwedd 2022. Bydd gan bob un ohonynt yn seiliedig ar blatfform Renault Master fersiynau ar gyfer cludo nwyddau ( Caban Fan a Chassis) ac ar gyfer cludo teithwyr (“bws mini” trefol).
Luca de Meo, Prif Swyddog Gweithredol Grŵp RenaultGyda chreu partneriaeth HYVIA, mae Grŵp Renault yn dilyn ei amcan, erbyn 2030, cael cyfran y cerbydau gwyrddaf yn y farchnad.
Yn ôl y datganiad lle cyflwynwyd “HYVIA”, dywed Grŵp Renault fod “technoleg hydrogen HYVIA yn ategu technoleg E-TECH Renault, gan gynyddu ystod y car hyd at 500 km, gydag amser ailwefru o ddim ond tri munud”.