Yn 2018 y cyhoeddodd llywodraeth bresennol Sbaen, dan arweiniad y Prif Weinidog Pedro Sanchez, ei bwriadau i ryddfrydoli’r holl briffyrdd tollau nad oedd eu consesiynau preifat wedi’u hadnewyddu.
Yr un flwyddyn, ar Ragfyr 1af, codwyd yr Autopista del Norte, yr AP-1, trwy'r tollau ar adran Burgos ac Armiñón - tua 84 km -. Tan hynny, byddai consesiwn preifat Itínere, heb ei adnewyddu, yn golygu mai'r AP-1 fyddai'r briffordd gyntaf yn Sbaen i newid o fod yn breifat i reolaeth gyhoeddus.
Ers hynny, mae sawl priffordd â thollau wedi dod yn gyhoeddus ac am ddim. Eleni yn unig, ychwanegwyd 640 km, gan gynnwys y pedair traffordd nad ydynt, erbyn heddiw, Medi 1af, yn cael eu talu mwyach. Yn gyfan gwbl, ers dechrau'r broses hon, nid oes tollau gan 1029 km o briffyrdd mwyach.
Heddiw tro'r AP-2 (Zaragoza-Barcelona (cysylltiad ag AP-7)) oedd hi - un o'r traffyrdd drutaf yn Sbaen, gyda chost o € 0.15 / km, a reolwyd hyd yma gan Abertis - pâr o nid oes tollau bellach mewn rhannau o'r AP-7 (Montmeló-El Papiol (Barcelona); Tarragona-La Jonquera (Girona)), y C-32 (Lloret de Mar-Barcelona) a'r C-33 (Ciutat Comtal-Montmeló) .
Fodd bynnag, bydd y C-32 a C-33 yn cael eu trin gan y Generalitat de Catalunya (Cyffredinolrwydd Catalwnia).
Am ddim, ond tan pryd?
Er bod yr adrannau hyn bellach yn rhad ac am ddim, mae'n wir hefyd y gellir talu amdanynt yn fuan iawn.
Mae llywodraeth Sbaen wedi bod yn paratoi am fisoedd atebion datrysiadau treth newydd, o dan ei Chynllun Adferiad (sy'n cyfateb i'n Cynllun Adferiad a Gwydnwch), a fydd yn ailfeddwl trethiant gwahanol agweddau sy'n ymwneud â defnyddio'r car, gan ystyried rhagosodiad “ y rhai sy’n llygru tâl ”ac, wrth gwrs, mae hyn yn cynnwys defnyddio priffyrdd a gwibffyrdd.
Canfu dadansoddiad gan lywodraeth Sbaen o’i rhwydwaith traffyrdd, a gynhaliwyd gan y Weinyddiaeth Drafnidiaeth, mai dim ond 8% a gafodd eu tollau, gyda’r 92% arall yn cyfateb i draffyrdd mynediad am ddim.
Yn y dyfodol, yn agosach na phell, dylai'r senario hwn newid, a hyd yn oed os nad yw'n awgrymu dychwelyd tollau corfforol, gallai awgrymu creu treth newydd, hefyd i'r Wladwriaeth allu cyllido cynnal a chadw a chadwraeth y ffyrdd hyn.
Mae'n werth cofio mai Sbaen sydd â'r rhwydwaith fwyaf o draffyrdd a gwibffyrdd yn Ewrop (dros 17 mil o gilometrau), ond mae hefyd lle rydych chi'n talu llai.
Ffynhonnell: Economi Ddigidol, El Economista.