Bydd Dosbarth 1 yn cynnwys mwy o gerbydau. Mae'r Llywodraeth eisoes wedi penderfynu sut

Mae'r newyddion yn cael ei ddatblygu gan Agência Lusa, gan ddatgelu bod Llywodraeth António Costa newydd gymeradwyo, yng Nghyngor y Gweinidogion y dydd Iau hwn, gynnydd yn y paramedrau sy'n llywodraethu cymhwysiad dosbarthiadau 1 a 2, hynny yw, y gwerthoedd talu mewn tollau.

Yn ôl gwybodaeth a ryddhawyd gan y Weithrediaeth, uchder uchaf y bonet, wedi'i fesur yn fertigol i'r echel flaen, at ddibenion talu am Ddosbarth 1, yn mynd o'r 1.10 m cyfredol i 1.30 m.

Ar yr un pryd, mae'r pwysau uchaf a ganiateir (pwysau gros) i dalu'r swm isaf ar briffyrdd cenedlaethol bellach yn 2300 kg yn gynhwysol, waeth beth yw nifer y seddi.

Fodd bynnag, er mwyn i'r gwerth is gael ei gymhwyso, mae hefyd yn angenrheidiol i gerbydau gydymffurfio â “safon amgylcheddol EURO 6 ar gyfer allyriadau ceir”.

Mae'r diploma yn addasu'r fframwaith rheoleiddio cenedlaethol i ddeddfwriaeth Ewropeaidd ar ddiogelwch ar y ffyrdd a chynaliadwyedd amgylcheddol trafnidiaeth, gan hyrwyddo cysondeb yn y driniaeth a roddir i ddefnyddwyr traffyrdd. "

Deddf archddyfarniad wedi'i chymeradwyo gan Gyngor y Gweinidogion

Mae'r penderfyniad yn cwrdd â dymuniadau'r diwydiant

Dylid cofio bod y diwygiad i'r statud sy'n addasu dosbarthiadau cerbydau 1 a 2, at ddibenion cymhwyso tariffau doll fesul cilomedr o draffordd, yn alw a fynegwyd ers amser maith gan wneuthurwyr ceir a mewnforwyr sy'n gweithredu yn y farchnad Portiwgaleg.

Ymhlith y lleisiau a glywyd fwyaf oedd llais PSA Ffrainc, perchennog brandiau Citroën, Peugeot, DS ac Opel, gyda ffatri yn Mangualde. Man lle, mewn gwirionedd, gwnaeth fuddsoddiad pwysig yn ddiweddar, i allu gweithgynhyrchu'r cerbydau masnachol ysgafn newydd ac MPV, Citroën Berlingo, Partner Peugeot, Peugeot Rifter ac Opel Combo.

Fodd bynnag, gan fod y cerbydau, sy'n ganghennau o'r un sylfaen â'r enw cod K9, yn fwy na 1.10 m o uchder yn ardal yr echel flaen, roeddent mewn perygl o dalu tollau Dosbarth 2. Byddai'r hyn, a rybuddiodd sawl asiant cwmni wedyn, yn arwain yn y pen draw at ostyngiad sydyn yn y gwerthiannau disgwyliedig, gan roi hyfywedd y ffatri dan sylw, gan adleoli'r cynhyrchiad i Sbaen o bosibl. A'r gostyngiad naturiol yn nifer y swyddi yn Mangualde.

Gyda'r penderfyniad a gymerwyd bellach gan Lywodraeth Portiwgal, nid yn unig y mae un o alwadau'r sector yn cael ei ddiogelu, ond hefyd y swyddi hyn o'r cychwyn cyntaf.