Mae bywyd yn cynnwys dewisiadau, breuddwydion a chyfleoedd. Mae'r broblem yn codi pan fydd cyfleoedd yn ein gorfodi i wneud dewisiadau sy'n tanseilio ein breuddwydion. Wedi drysu? Ydy bywyd…
Mae'r erthygl hon yn ymwneud ag un o'r dewisiadau anodd hynny, dewis anodd Valentino Rossi rhwng MotoGP a Fformiwla 1.
Fel sy'n hysbys, dewisodd Rossi aros yn MotoGP. Ond rwy'n codi'r cwestiwn canlynol: sut brofiad fyddai hi pe bai'r un sy'n cael ei ystyried gan lawer - a minnau hefyd - fel y gyrrwr gorau erioed, wedi newid o ddwy olwyn i bedair olwyn?
Bydd yr erthygl hon yn ymwneud â'r antur honno, y dyddio hwnnw, y fertigo hwnnw, a rannodd galonnau miliynau o selogion chwaraeon modur rhwng 2004 a 2009. Gallai priodas a ddigwyddodd fod wedi dod â dau ddadleuwr pwysau trwm at ei gilydd: Lewis Hamilton a Valentino Rossi.
Yn ystod y blynyddoedd hynny, 2004 i 2009, daeth y byd yn bolareiddio. Ar y naill law, y rhai a oedd am barhau i weld Valentino Rossi ym MotoGP, ar y llaw arall, y rhai a oedd am weld “The Doctor” yn ailadrodd camp a gyflawnwyd unwaith yn unig, gan y mawr John Surtees: i fod yn fyd Fformiwla 1 hyrwyddwr a MotoGP, y prif ddisgyblaethau ym maes chwaraeon moduro.
dechrau dyddio
Roedd yn 2004 ac roedd Rossi eisoes wedi ennill popeth oedd i'w ennill: pencampwr y byd yn 125, pencampwr y byd yn 250, pencampwr y byd yn 500, a phencampwr y byd 3x ym MotoGP (990 cm3 4T). Rwy'n ailadrodd, popeth oedd i'w ennill.
Roedd ei oruchafiaeth dros y gystadleuaeth mor wych nes bod rhai wedi dweud mai dim ond oherwydd ei fod ar gael iddo'r beic gorau a'r tîm gorau yn y byd yr oedd Rossi: yr Honda RC211V gan Team Repsol Honda.
Yn wyneb dibrisiad cyson ei gyflawniadau gan rai gwasg, roedd gan Rossi y dewrder a’r beiddgar i wneud rhywbeth hollol annisgwyl: cyfnewid diogelwch “uwch-strwythur” tîm swyddogol Honda, ar gyfer tîm nad oedd bellach yn gwybod beth oedd yn fyd teitl ddegawd yn ôl, Yamaha.
Faint o yrwyr a fyddai'n gallu peryglu eu gyrfa a'u bri fel hyn? Marc Marquez yw eich ciw…
Tawelwyd beirniaid pan enillodd Rossi Feddyg Teulu 1af tymor 2004 ar yr un beic na enillodd, yr Yamaha M1.
Roedd yn gariad ar yr olwg gyntaf. Er gwaethaf y cyfyngiadau a godwyd gan Honda - a ryddhaodd y beiciwr ar 31 Rhagfyr, 2003 yn unig - ac a oedd yn ei atal rhag profi'r Yamaha M1 yn Valencia ar ôl diwedd y bencampwriaeth, Valentino Rossi a Masao Furusawa (cyn gyfarwyddwr Tîm Rasio Ffatri Yamaha) creu beic buddugol ar yr ymgais gyntaf.
Mae'r bennod hon o'r newid o Honda i Yamaha yn ein hatgoffa na wnaeth Valentino Rossi droi ei gefn ar her erioed, felly nid oedd symud i Fformiwla 1 yn afresymol.
Yn 2005, eisoes ar ei ffordd i'w 2il deitl byd yn marchogaeth yr Yamaha M1, credai Valentino Rossi nad oedd gan MotoGP unrhyw her i gyd-fynd.
Bydd anrhydedd yn cael ei dalu i'r Eidalwr ifanc cyrliog ar y pryd sy'n galw ei hun yn “Y Meddyg”: nid oedd erioed ofn ofn. Dyna pam pan ffoniodd y ffôn yn 2004, dywedodd Valentino Rossi “ie” i wahoddiad arbennig iawn.
Ar ben arall y llinell roedd Luca di Montezemolo, llywydd Scuderia Ferrari, gyda gwahoddiad anadferadwy: i brofi Fformiwla 1. dim ond am hwyl.
Yn bendant, nid oedd Valentino Rossi newydd fynd i weld «y bêl»…
Prawf cyntaf. Schumacher agored
Cynhaliwyd prawf cyntaf Valentino Rossi yn gyrru Fformiwla 1 yng nghylched prawf Ferrari yn Fiorano. Yn y prawf preifat hwnnw, rhannodd Rossi y garej gyda gyrrwr arall, chwedl arall, pencampwr arall: Michael Schumacher, pencampwr Fformiwla 1 saith gwaith y byd.
Yn ddiweddar, cofiodd Luigi Mazzola, a oedd yn un o beirianwyr Scuderia Ferrari a ymddiriedwyd gan Ross Brawn i fesur cystadleurwydd Valentino Rossi, ar ei dudalen Facebook yr eiliad pan adawodd yr Eidalwr byllau'r tîm am y tro cyntaf.
Luigi Mazzola, peiriannydd yn Scuderia FerrariYn yr ymgais gyntaf, rhoddodd Valentino tua 10 lap i'r trac. Ar y lap olaf, cafodd amser anhygoel. Rwy’n cofio bod Michael Schumacher, a oedd yn eistedd wrth fy ymyl yn edrych ar y telemetreg, wedi ei syfrdanu, bron yn anhygoel.
Nid oedd yr amseru yn drawiadol dim ond am y rheswm syml nad oedd Rossi erioed wedi rhoi cynnig ar Fformiwla 1. Roedd yr amseru yn drawiadol hyd yn oed mewn cymhariaeth uniongyrchol â'r amseroedd a osodwyd gan bencampwr yr Almaen, Michael Schumacher.
Aeth y wasg arbenigol yn wyllt a lansiwyd cyfres o brofion, roedd "o leiaf saith prawf" yn dwyn i gof Luigi Mazzola, mewn ymgais i ddarganfod pa mor gystadleuol fyddai Valentino Rossi.
Yn 2005, dychwelodd Rossi i Fiorano am brawf arall, ond roedd prawf y naw eto i ddod…
Ond cyn parhau â'r stori hon, mae'n bwysig cofio ffaith ddiddorol. Yn wahanol i'r hyn y gallem ei feddwl, ni ddechreuodd Valentino Rossi ei yrfa ym maes beicio modur, roedd mewn cartio.
Nod cychwynnol Valentino Rossi oedd ymuno ym Mhencampwriaeth Cartio Ewrop, neu Bencampwriaeth Cartio yr Eidal (100 cm3). Fodd bynnag, ni allai ei dad, y cyn-yrrwr 500 cm3, Grazziano Rossi, ysgwyddo costau'r pencampwriaethau hyn. Bryd hynny yr ymunodd Valentino Rossi â'r beiciau bach.
Yn ogystal â Karting a Fformiwla 1, mae Valentino Rossi hefyd yn hoff o ralio. Cymerodd hyd yn oed ran mewn digwyddiad Pencampwriaeth Rali'r Byd yn marchogaeth WRC Peugeot 206 yn 2003, ac yn 2005 curodd foi o'r enw Colin McRae yn Sioe Rali Monza. Gyda llaw, mae Valentino Rossi wedi bod yn bresenoldeb cyson yn y ras rali hon ers hynny.
Y foment o wirionedd. Rossi yn y tanc siarc
Yn 2006, derbyniodd Rossi wahoddiad newydd i brofi car Fformiwla 1 Ferrari. Y tro hwn roedd hyd yn oed yn fwy difrifol, nid oedd yn brawf preifat, roedd yn sesiwn prawf swyddogol cyn y tymor yn Valencia, Sbaen. Hwn oedd y tro cyntaf i beilot yr Eidal fynd i fesur grymoedd yn uniongyrchol gyda'r gorau yn y byd.
Yn ymarferol, llyn siarc lle mae enwau fel Michael Schumacher, Fernando Alonso, Jenson Button, Felipe Massa, Nico Rosberg, Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Robert Kubica, Mark Webber ac ati.
Michael SchumacherNi roddais unrhyw gyngor iddo, nid oes ei angen arno
Yn y prawf hwnnw yn Valencia, fe wnaeth Rossi synhwyro llawer o'r siarcod hyn. Ar ddiwedd yr ail ddiwrnod o brofi, cyflawnodd Rossi y 9fed amser cyflymaf (1min12.851s), dim ond 1.622s oddi ar Bencampwr y Byd, Fernando Alonso, a dim ond un eiliad oddi ar amser gorau Michael Schumacher.
Yn anffodus, nid oedd yr amseroedd hyn yn caniatáu cymhariaeth uniongyrchol â'r gorau yn y byd. Yn wahanol i'r gyrwyr eraill, gyrrodd Valentino Rossi Fformiwla 1 2004 yn Valencia - y Ferrari F2004 M - tra gyrrodd Michael Schumacher Fformiwla 1 fwy diweddar, y Ferrari 248 (spec 2006).
Yn ychwanegol at y gwelliannau siasi o'r model 2004 i 2006, roedd y gwahaniaeth mawr rhwng Ferraris Rossi a Ferraris Schumacher yn ymwneud â'r injan. Roedd injan V10 “gyfyngedig” yn sedd sengl yr Eidal tra roedd yr Almaenwr eisoes yn defnyddio un o'r peiriannau V8 newydd heb gyfyngiadau.
Gwahoddiad Ferrari
Efallai mai 2006 oedd y foment mewn hanes lle'r oedd y drws i Fformiwla 1 fwyaf agored i yrrwr yr Eidal. Ar yr un pryd, yn y flwyddyn honno hefyd y collodd Valentino Rossi deitl prif ddosbarth am y tro cyntaf ers cyflwyno MotoGP.
Yn ddiarwybod i ni, rhifwyd dyddiau Schumacher yn Ferrari hefyd. Byddai Kimi Raikkonen yn ymuno â Ferrari yn 2007. Dim ond blwyddyn arall o gontract oedd gan Rossi gyda Yamaha, ond mae wedi ail-arwyddo gyda'r brand "tri thiwnio fforc" i ennill dau deitl MotoGP arall.
Wedi hynny, dywedodd pennaeth Ferrari, Luca di Montezemolo, y byddai wedi rhoi Rossi mewn trydydd car pe bai'r rheolau yn caniatáu. Dywedwyd bod y cynnig a gyflwynodd Ferrari i yrrwr o’r Eidal i bob pwrpas yn mynd trwy dymor o brentisiaeth mewn tîm arall yng Nghwpan Fformiwla 1. Ni dderbyniodd Rossi.
Hwyl fawr Fformiwla 1?
Ar ôl colli dwy bencampwriaeth MotoGP, yn 2006 i Nicky Hayden, ac yn 2007 i Casey Stoner, mae Valentino Rossi wedi ennill dwy bencampwriaeth arall yn y byd. Ac yn 2008 dychwelodd at reolaethau Fformiwla 1.
Yna profodd Valentino Rossi Ferrari 2008 yn y profion ym Mugello (yr Eidal) a Barcelona (Sbaen). Ond roedd y prawf hwn, yn fwy na phrawf go iawn, yn ymddangos yn debycach i gyflog marchnata.
Fel y dywedodd Stefano Domenicali yn 2010: “Byddai Valentino wedi bod yn yrrwr Fformiwla 1 rhagorol, ond dewisodd lwybr arall. Mae'n rhan o'n teulu a dyna pam roeddem am roi'r cyfle hwn iddo. "
Stefano DomenicaliRydym yn hapus i fod gyda'n gilydd unwaith eto: dau symbol Eidalaidd, Ferrari a Valentino Rossi.
Ond efallai y daeth cyfle olaf Rossi i rasio yn F1 yn 2009, yn dilyn anaf Felipe Massa yn Hwngari. Ni wnaeth Luca Badoer, y gyrrwr a ddisodlodd Massa yn y GP’s canlynol, y gwaith, a chrybwyllwyd enw Valentino Rossi eto i gymryd drosodd un o’r Ferraris.
Valentino RossiSiaradais â Ferrari am rasio yn Monza. Ond heb brofi, nid oedd yn gwneud synnwyr. Rydym eisoes wedi penderfynu bod mynd i mewn i Fformiwla 1 heb brofi yn fwy o risg na hwyl. Ni allwch ddeall popeth mewn tri diwrnod yn unig.
Unwaith eto, dangosodd Rossi nad oedd yn edrych ar y posibilrwydd o ymuno â Fformiwla 1 fel arbrawf. I fod, rhaid oedd ceisio ennill.
Beth petai wedi ceisio?
Gadewch i ni ddychmygu bod y cyfle hwn wedi codi yn 2007? Tymor pan enillodd y car Ferrari fwy na hanner y rasys - chwech gyda Raikkonen a thair gyda Felipe Massa. Beth allai fod wedi digwydd? A allai Rossi gyd-fynd â John Surtees?
Allwch chi ddychmygu'r ôl-effeithiau y byddai dyfodiad Valentino Rossi wedi'u cael yn Fformiwla 1? Dyn sy'n tynnu torfeydd ac sy'n hysbys i filiynau. Heb amheuaeth, yr enw mwyaf mewn beicio modur yn y byd.
Byddai'n stori mor ramantus nes ei bod yn amhosibl peidio â gofyn y cwestiwn: beth pe bai wedi ceisio?
Gofynnodd Ferrari ei hun y cwestiwn hwn ychydig fisoedd yn ôl, mewn neges drydar gyda’r teitl “Beth petai…”.
Beth os…? @ ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
- Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) Mawrth 28, 2018
Fodd bynnag, mae wedi bod yn fwy na degawd ers i Valentino Rossi gael y posibilrwydd i fynd i mewn i Fformiwla 1. Ar hyn o bryd, mae Valentino Rossi yn yr ail safle yn y bencampwriaeth, ychydig y tu ôl i Marc Marquez.
Pan ofynnwyd iddo sut mae’n teimlo, dywed Valentino Rossi ei fod “yn y siâp uchaf” a’i fod yn hyfforddi “yn fwy nag erioed i beidio â theimlo pwysau oedran”. Y prawf bod ei eiriau’n wir, yw ei fod wedi curo’r peilot yn rheolaidd a ddylai fod wedi bod yn “ben blaen” ei dîm: Maverick Vinales.
O'r brand Siapaneaidd, dim ond un peth y mae Valentino Rossi yn gofyn amdano: beic modur mwy cystadleuol i barhau i ennill. Mae gan Rossi ddau dymor arall o hyd i geisio am ei 10fed teitl byd. A dim ond y rhai nad ydyn nhw'n gwybod penderfyniad a thalent y gyrrwr o'r Eidal, sy'n chwaraeon y rhif chwedlonol 46, sy'n gallu amau ei fwriadau.
I ddiweddu’r cronicl hwn (sydd eisoes yn hir), rwy’n eich gadael gyda’r geiriau a ysgrifennodd Luigi Mazzola, y dyn a wyliodd hyn i gyd yn y rheng flaen, ar ei dudalen Facebook:
Cefais y pleser o weithio gyda Valentino Rossi am ddwy flynedd wych. Ar ddiwrnodau prawf, fe gyrhaeddodd y trac mewn siorts, crysau-t a fflip-fflops. Roedd yn berson normal iawn. Ond pan wnes i fynd i mewn i'r blwch, fe newidiodd popeth. Roedd ei feddylfryd yr un fath â meddylfryd Prost, Schumacher a gyrwyr gwych eraill. Rwy'n cofio peilot a lusgodd ac a ysgogodd y tîm cyfan, roedd yn gallu rhoi cyfarwyddiadau gyda manwl gywirdeb anhygoel.
Dyma gollodd Fformiwla 1…