Ar ôl rhaglen ddatblygu bum mlynedd hir, mae'r genhedlaeth newydd o Rover Range dadorchuddiwyd o'r diwedd ac mae'n dod â sylfeini oes newydd, nid yn unig i'r brand Prydeinig ond i'r grŵp y mae'n perthyn iddo.
I ddechrau, ac fel yr oeddem eisoes wedi datblygu, mae pumed genhedlaeth y Range Rover newydd yn cychwyn platfform MLA. Yn gallu cynnig 50% yn fwy o anhyblygedd torsional a chynhyrchu 24% yn llai o sŵn na'r platfform blaenorol, mae'r MLA yn cynnwys 80% o alwminiwm ac yn gallu darparu ar gyfer peiriannau tanio a thrydan.
Bydd y Range Rover newydd, fel ei ragflaenydd, ar gael gyda dau gorff: “normal” a “long” (gyda bas olwyn hirach). Y newyddion mawr yn y maes hwn yw'r ffaith bod y fersiwn hir bellach yn cynnig saith sedd, y gyntaf i'r model Prydeinig.
Esblygiad bob amser yn lle chwyldro
Ydy, mae silwét y Range Rover newydd hwn wedi aros bron yn ddigyfnewid, fodd bynnag, nid yw hyn yn golygu nad yw'r genhedlaeth newydd o SUV moethus Prydain yn dod â nodweddion newydd yn y bennod esthetig, gan fod y gwahaniaethau rhwng y genhedlaeth newydd a'r un sydd bellach yn cael eu disodli gan rhy amlwg.
At ei gilydd, mae'r steilio'n “lanach”, gyda llai o elfennau yn addurno'r gwaith corff a phryder amlwg gydag aerodynameg (Cx o ddim ond 0.30), sy'n cael ei ardystio ymhellach i fabwysiadu dolenni drws y gellir eu tynnu'n ôl yn debyg i'r rhai a ddefnyddir, er enghraifft yn y Range Rover Velar.
Yn y cefn y gwelwn y gwahaniaethau mwyaf. Mae panel llorweddol newydd sy'n integreiddio adnabod modelau fel goleuadau lluosog, sy'n ymuno â'r goleuadau stop fertigol sydd bob ochr i'r tinbren. Yn ôl Range Rover, mae’r goleuadau hyn yn defnyddio’r LEDau mwyaf pwerus ar y farchnad a nhw fydd y “llofnod golau” newydd ar gyfer Range Rover.
Yn y tu blaen, ailgynlluniwyd y gril traddodiadol ac mae'r prif oleuadau newydd yn cynnwys 1.2 miliwn o ddrychau bach sy'n adlewyrchu golau. Gall pob un o'r drychau bach hyn fod yn 'anabl' yn unigol er mwyn osgoi dargludo dargludyddion eraill.
Er gwaethaf yr holl nodweddion newydd hyn, mae 'traddodiadau' nodweddiadol Range Rover sydd wedi aros yn ddigyfnewid, fel y tinbren sy'n agor rhaniad, lle gellir defnyddio'r rhan isaf fel sedd.
Tu: yr un moethus ond mwy o dechnoleg
Y tu mewn, atgyfnerthu technolegol oedd y prif bet. Felly, yn ychwanegol at wedd newydd, mae mabwysiadu sgrin system infotainment 13.1 ”yn sefyll allan, sy'n ymddangos fel ei fod yn“ arnofio ”o flaen y dangosfwrdd.
Mae'r tu mewn yn cael ei "ddominyddu" gan y ddwy sgrin fawr.
Yn meddu ar y fersiwn ddiweddaraf o system Pivi Pro Jaguar Land Rover, mae gan y Range Rover uwchraddiadau o bell (dros yr awyr) ac, fel y byddech chi'n ei ddisgwyl, mae'n cynnig cynorthwyydd llais Amazon Alexa a pharu fel safon ddi-wifr ar gyfer ffôn clyfar.
Yn dal i fod ym maes technoleg, mae'r panel offer digidol 100% yn cynnwys sgrin 13.7 ”, mae arddangosfa pen i fyny newydd ac mae gan y rhai sy'n teithio yn y seddi cefn sgrin“ iawn ”i ddwy sgrin 11.4” wedi'u gosod ar y clustffonau blaen ac an Sgrin 8 ”wedi'i storio yn y breichled.
Yn y cefn mae tair sgrin i deithwyr.
A'r injans?
Ym maes powertrains, diflannodd peiriannau pedair silindr o'r catalog, derbyniodd fersiynau hybrid plug-in injan chwe-silindr mewn-lein newydd a chyflenwyd y V8 gan BMW, fel yr awgrymodd sibrydion.
Ymhlith y cynigion hybrid ysgafn mae gennym dri disel a dau betrol. Mae'r cynnig Diesel yn seiliedig ar chwe silindr (teulu Ingenium) yn unol a 3.0 l gyda 249 hp a 600 Nm (D250); 300 hp a 650 Nm (D300) neu 350 hp a 700 Nm (D350).
Mae'r cynnig gasoline hybrid ysgafn, ar y llaw arall, yn betio ar linell chwe silindr (Ingenium) hefyd gyda chynhwysedd o 3.0 l sy'n cyflenwi 360 hp a 500 Nm neu 400 hp a 550 Nm yn dibynnu ai'r Fersiwn P360 neu P400.
Ar ben y cynnig gasoline rydym yn dod o hyd i twb-turbo V8 BMW gyda 4.4 l o gapasiti ac yn gallu darparu 530 hp a 750 Nm o dorque, ffigurau sy'n arwain y Range Rover i gyflawni 0 i 100 km / h mewn 4.6s a hyd at gyflymder uchaf 250 km / h.
Yn olaf, mae'r fersiynau hybrid plug-in yn cyfuno'r chwe-silindr mewn-lein gyda 3.0l a phetrol â modur trydan 105 kW (143 hp) wedi'i integreiddio yn y trosglwyddiad ac sy'n cael ei bweru gan batri lithiwm-ion gyda 38.2 kWh hael. o gapasiti (31.8 kWh y gellir ei ddefnyddio) - mor fawr neu fwy na rhyw fodelau trydan 100%.
Ar gael yn y fersiynau P440e a P510e, mae'r mwyaf pwerus o'r holl hybrid plug-in Range Rover yn cynnig pŵer uchaf cyfun o 510hp a 700Nm, canlyniad y cyfuniad o'r chwe-silindr 3.0l gyda 400hp gyda'r modur trydan.
Fodd bynnag, gyda batri mor fawr, mae'r ymreolaeth drydan a gyhoeddwyd ar gyfer y fersiynau hyn yn dal i fod yn drawiadol, gyda'r Range Rover yn hyrwyddo'r posibilrwydd o orchuddio hyd at 100 km (cylch WLTP) heb orfod troi at yr injan wres.
Parhewch i "fynd i bobman"
Fel y gellid disgwyl, mae'r Range Rover wedi cadw ei sgiliau pob tir yn gyfan. Felly, mae ganddo ongl ymosodiad 29º, ongl allanfa 34.7º a chliriad daear 295 mm a all “dyfu” hyd yn oed yn fwy gan 145 mm yn y modd cysgu uchaf.
Yn ogystal â hyn, mae gennym hefyd fodd pasio rhyd sy'n caniatáu ichi fynd i'r afael â chyrsiau dŵr dwfn 900 mm (yr un peth ag y mae'r Amddiffynwr yn gallu delio ag ef). Pan ddychwelwn i'r asffalt, mae gennym bedair olwyn gyfeiriadol a bar sefydlogi gweithredol (wedi'u pweru gan y system drydanol 48 V) sy'n lleihau addurniadau gwaith corff.
Yn meddu ar ataliad addasol sy'n gallu ymateb i ddiffygion asffalt mewn pum milieiliad a lleihau clirio daear 16 mm ar gyflymder uwch i wella aerodynameg, mae Range Rover hefyd yn ymddangos, yn y fersiwn SV, yr olwynion mwyaf moethus o 23 ”, yr olwyn fwyaf erioed i'w arfogi.
Pan fydd yn cyrraedd?
Mae'r Range Rover newydd eisoes ar gael i'w archebu ym Mhortiwgal gyda phrisiau o 166 368.43 ewro ar gyfer fersiwn D350 a gwaith corff “normal”.
O ran yr amrywiad trydan 100%, bydd yn cyrraedd yn 2024 ac, am y tro, nid oes unrhyw ddata wedi'i ryddhau amdano eto.
Diweddariad am 12:28 - mae Land Rover wedi rhyddhau'r pris sylfaenol ar gyfer y Range Rover newydd.