Gyda mwy na 83 miliwn o ddefnyddwyr ledled y byd, mae'r dylanwad y mae'r gêm Gran Turismo yn ei gael ar ben petrol (yn enwedig y rhai iau) yn ddiymwad. Yn ymwybodol o hyn, aeth Jaguar i weithio a chreu'r Jaguar Vision Gran Turismo SV.
Wedi'i ddatblygu'n benodol ar gyfer y gêm enwog, ni wnaeth hynny atal y Vision Gran Turismo SV rhag “neidio” o'r byd rhithwir i'r byd go iawn, a thrwy hynny gael yr hawl i brototeip ar raddfa lawn.
Cafodd yr un hon ei chreu gan Jaguar Design o'r Vision GT Coupe a ddadorchuddiwyd y llynedd, gan ystyried adborth chwaraewyr a thynnu ysbrydoliaeth o fodelau eiconig fel y math C Jaguar, math D, XJR-9 a XJR-14.
Rhith gar ond gyda niferoedd trawiadol
O ran niferoedd (rhithwir) y Vision Gran Turismo SV, mae gan y model trydan hwn a ddyluniwyd ar gyfer profion dygnwch bedwar modur trydan sy'n cynhyrchu 1903 hp a 3360 Nm , yn cyrraedd 96 km / awr (yr enwog 0 i 60 milltir) mewn 1.65au a yn cyrraedd cyflymder uchaf 410 km / h.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn 5.54m o hyd, mae'r Vision Gran Turismo SV 861mm yn hirach na'r Vision GT Coupe, a'r cyfan oherwydd ei aerodynameg.
Wedi'i ddylunio'n llawn yn y byd rhithwir (gan ddefnyddio offer efelychu o'r radd flaenaf), mae Jaguar Vision Gran Turismo SV yn cynnwys cyfernod aerodynamig o 0.398 ac yn cyflawni grym o 483 kg ar gyflymder o 322 km / h.
Cipolwg ar y dyfodol?
Er bod gan y Vision Gran Turismo SV hawl i brototeip ar raddfa lawn, nid yw Jaguar yn bwriadu ei gynhyrchu.
Yn dal i fod, nid yw hyn yn golygu na fydd rhai o'r atebion a ddefnyddir yn y car rhithwir hwn yn cyrraedd y byd go iawn. Er enghraifft, bydd y ffabrig Typefibre newydd a ddefnyddir i orchuddio'r ddwy sedd ar y prototeip yn dechrau profi gan Jaguar Racing ar yr I-TYPE 5 yn ystod tymor Fformiwla E.
Ar ben hynny, ni fyddem yn synnu pe bai rhai o'r atebion dylunio a ddefnyddir yn y prototeip hwn, ac felly yn y car rhithwir, yn gorffen gweld golau dydd ym modelau brand Prydain yn y dyfodol.