Er bod ffilm 2006 “The Fast and the Furious: Tokyo Drift” (“Furious Speed - Tokyo Connection” ym Mhortiwgal) yn canolbwyntio ar ddiwylliant JDM (Marchnad Ddomestig Japan), prif gymeriad yr erthygl hon yw Chevrolet Monte Monte Americanaidd Monte 1971 .
Mae'r ras gyntaf a welwn yn bell o realiti Japan lle mae'r rhan fwyaf o'r ffilm yn cael ei chynnal, gyda'r ornest rhwng dau… “cyhyrau” Americanaidd pur - y Dodge Viper SRT-10 2003 diweddar a Chevrolet Monte Carlo 1971.
Er nad oes ganddo erioed daith synhwyrol drwy’r ffilm, mae’r “Chevy” Monte Carlo yn cuddio cyfrinach fawr o dan ei chwfl mawr, ar ffurf V8 gyda chynhwysedd enfawr o 9.4 litr, cyfrinach sydd bellach wedi’i datgelu gan Craig Lieberman, ymgynghorydd technegol ar gyfer y tair ffilm gyntaf yn y saga Furious Speed.
Ond, cyn i ni fynd ymlaen at niferoedd concrit yr injan hon sy'n fwy na 9,000 centimetr ciwbig yn gyffyrddus, gadewch inni egluro pam eu bod wedi dewis y Monte Carlo ymddangosiadol gymedrol hwn yn lle Camaro neu Dodge Challenger mwy gwerthfawr a “caboledig”.
Mae ganddo bopeth i'w wneud â'r prif gymeriad, Sean Boswell, a chwaraeir gan yr actor Lucas Black, perchennog y car yn y ffilm.
Mae merch yn ei harddegau heb lawer o fodd, ond yn gallu adeiladu ac addasu ei gar ei hun a Monte Carlo, sy'n fwy hygyrch nag enwau mawr eraill ym myd “car cyhyrau”, yn troi allan i fod yn ddewis mwy credadwy, fel yr eglurodd Craig Lieberman yn y fideo .
(Bron) Peiriant tryc mewn car “bach”
Ond er gwaethaf yr edrychiad treuliedig ac ymddangosiadol anorffenedig, roedd Monte Carlo yn anghenfil go iawn, yn cynnwys un o “floc mawr” GM.
Yn y ffilm gallwch weld y rhifau “632” ar ben un o feinciau'r silindr, cyfeiriad at ei allu mewn modfeddi ciwbig (ci). Gan drosi'r gwerth hwn yn centimetrau ciwbig, rydym yn cael 10 356 cm3.
Yn ôl Lieberman, fodd bynnag, gwir allu y V8 hwn oedd 572 ci, sy'n cyfateb i 9373 cm3 mwy “cymedrol”, sydd, o'i dalgrynnu, yn rhoi 9.4 l o gapasiti. Allan o chwilfrydedd, mae gan y “bloc bach” mwyaf adnabyddus sy'n arfogi, er enghraifft, y Chevrolet Corvette, er gwaethaf ei enw, 6.2 l o gapasiti.
Hynny yw, hyd yn oed o wybod bod Dodge Viper cystadleuydd “bwch” y prif gymeriad yn dod gyda V10 anferth gyda 8.3 l o gapasiti gwreiddiol, mae’r Monte Carlo yn rhagori arno fwy na 1000 cm3, sydd, o leiaf, mewn “pŵer tân” yn ei wneud cystadleuydd credadwy i'r Viper diweddaraf.
Dywed Lieberman hefyd, gyda gasoline rheolaidd, fod y Monte Carlo 1971 hwn yn gallu cynhyrchu 790 hp iach iawn, a gyda rasio gasoline, aeth y pŵer i fyny i 811 hp - o'i gymharu, roedd y Viper ychydig dros 500 hp.
Gan fod peiriannau V8 “bloc mawr” fel yr un hwn yn cael eu prynu’n bwrpasol (“injan crât”) i’w defnyddio mewn ceir wedi’u trosi, byddai rhywun yn disgwyl nad oedd y V8 enfawr yn hollol wreiddiol chwaith. Er enghraifft, y carb - ie, y carb ydyw o hyd - mae'n Holley 1050 ac mae'r system wacáu hefyd yn benodol i Hooker,
I ddechrau roedd 11
Yn ôl yr arfer yn y ffilmiau hyn, adeiladwyd sawl uned Chevrolet Monte Carlo. Mae'r cyn ymgynghorydd technegol yn datgelu, ar gyfer recordio'r olygfa hon, y defnyddiwyd 11 o geir - y mwyafrif heb y 9.4 V8, gyda rhai ohonynt yn cael eu defnyddio ar gyfer rhai "styntiau" penodol yn unig - ar ôl "goroesi", mae'n debyg, bum model.
Mae un o'r "arwyr-geir", gyda'r "bloc mawr", ym meddiant Universal Studios, gyda'r Monte Carlo arall yn cael ei ddefnyddio mewn acrobateg yn cael ei wasgaru ledled y byd, yn nwylo casglwyr a chefnogwyr y "Speed Saga "Angry".