Yn nodweddiadol, LS7 V8 GM - neu amrywiadau Bloc Bach eraill - sy'n cymryd lle peiriannau eraill. Yn achos hyn Chevrolet Corvette Z06 mae hynny'n dod â'r LS7 V8 fel “offer safonol”, hwn oedd yn cael ei gyfnewid ac yn fuan am un o'r chwech enwocaf yn unol â llinell “a wnaed yn Japan”.
Yn lle'r V8 atmosfferig gyda chynhwysedd syfrdanol o 7.0 l, gan gyflenwi 512 hp am 6300 rpm a 637 Nm o dorque a ddanfonwyd am 4800 rpm, rydym yn dod o hyd i'r 2JZ-GTE, a ddaeth yn enwog o dan fonet yr Toyota Supra eiconig (A80) ).
Nid dyma'r tro cyntaf i ni weld 2JZ-GTE yn cael ei roi yn y ceir mwyaf annhebygol, ond nid yw mor gyffredin â hynny o hyd.
Ver esta publicação no Instagram
Er mwyn “cofleidio” y swyddogaethau newydd hyn, yr injan Siapaneaidd oedd targed rhai gwelliannau, gan ddechrau defnyddio turbo Precision 6870 a allai roi hwb o 20 psi ac ECT MoTeC M130. Y canlyniad terfynol yw 680 hp wedi'i dynnu o'r chwech yn unol . Yn ddiddorol, y trosglwyddiad yw'r hyn y mae'r Corvette Z06 yn dod yn safonol ag ef, i gyd diolch i rywfaint o waith “torri a gwnïo”.
Y Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
Wedi'i greu gan gwmni Perfformiad Uchel RSG, sydd wedi'i leoli yn Emiradau Arabaidd Unedig, mae'r Chevrolet Corvette Z06 yn eiddo i “beilot” BMX Abdulla Alhosani.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Er gwaethaf y newidiadau mecanyddol dwys, ymddengys nad yw'r Corvette Z06 wedi newid o ran estheteg, gan ei gwneud hi'n anodd iawn i'r rhai sy'n dod ar ei draws ganfod y newid injan anarferol hwn.
Hynny yw, mae'n gymhleth nes bod y gyrrwr yn penderfynu cyflymu, oherwydd bryd hynny ni fydd y rhuo V8 nodweddiadol yn clywed ei hun ac yn datgelu'n gyflym bod rhywbeth rhyfedd yn digwydd gyda'r Corvette hwn.
Os ydych chi'n credu bod y trawsnewidiad hwn yn heresi, fel rydyn ni wedi sôn eisoes, nid dyma'r tro cyntaf i 2JZ-GTE y Supra ddisodli peiriannau “pedigri”, ar ôl cael eu dewis eisoes i gymryd lle'r V12 Ferrari 456 neu yr injan a ddefnyddir gan y BMW M3 (E46).