Bydd y rheoliadau gwrth-lygredd Ewropeaidd llym yn gyrru'r Nissan Z newydd i ffwrdd o'r "hen gyfandir".
Felly nid yw un o'r brandiau sydd wedi buddsoddi fwyaf mewn trydaneiddio - y Dail am y tram gwerthu gorau yn Ewrop ers blynyddoedd, a gallai'r Ariya newydd ddilyn yr un peth - yn gallu marchnata ei ddyfodol chwaraeon yn Ewrop.
Cadarnhaodd swyddogion Nissan, mewn datganiadau i'n cydweithwyr Carscoops, y disgwyliadau gwaethaf:
“O ran car chwaraeon, mae’r farchnad Ewropeaidd yn dirywio ac mae rheoliadau allyriadau cyfyngol yn ei gwneud yn amhosibl i Nissan greu cynllun marchnata hyfyw ar gyfer cyflwyno fersiwn gynhyrchu Nissan Z yn Ewrop yn y dyfodol. ”
Wedi dweud hynny, bydd dyfodol masnachol y Nissan Z - y gellid ei alw'n Nissan 400Z - yn amlwg yn mynd trwy farchnad Gogledd America a Japan.
Er gwaethaf yr holl ymdrechion, ariannol a thechnolegol, mae brandiau ceir yn parhau i gael anawsterau wrth ymateb i ofynion yr Undeb Ewropeaidd. Gallai ymadawiad cynamserol Nissan Z o'r farchnad Ewropeaidd fod y bennod gyntaf o duedd a allai waethygu yn y dyfodol.
Mae'r farchnad Ewropeaidd yn fwyfwy niweidiol i'r diwydiant ceir. Mae'n dal i gael ei weld gyda pha ganlyniadau ar gyfer symudedd ac iechyd yr economi.