Dyma'r STI S209, dim ond peidiwch â'i alw'n Subaru

Anonim

presenoldeb Subaru mae gan Sioe Modur Detroit eleni nodwedd ryfedd. Mae seren fawr y brand yn salon Gogledd America, er gwaethaf edrych fel Subaru WRX STI, yn mynd wrth yr enw STI S209 a dyma'r model cyntaf yng nghyfres Subaru "S-Line" i gael ei werthu y tu allan i Japan, gyda 200 o unedau ar gyfer marchnad Gogledd America.

Mae'r rheswm y newidiodd y Subaru WRX STI ei enw yn y fersiwn craidd caled hwn yn syml. Roedd y gwaith a wnaed gan STI (Subaru Tecnica Internacional) i greu'r S209 mor ddwys nes i'r brand benderfynu ei homologoli yn yr Unol Daleithiau fel STI yn lle Subaru.

O'i gymharu â Subaru WRX STI y mae wedi'i seilio arno, mae'r STI S209 yn lletach (43.2 mm) ac mae ganddo led lôn ehangach (15.2 mm yn fwy). Newidiodd hefyd i olwynion 19 ″ o BBS a derbyniodd amsugyddion sioc gan Bilstein, ffynhonnau mwy caeth a bar sefydlogwr 20 mm yn y cefn. Gwnaethpwyd y brecio gan freciau Brembo (gyda chwe phist yn y disgiau blaen a dau yn y rhai cefn).

STI S209
Derbyniodd y STI S209 ddiffuser cefn, anrheithiwr (mewn ffibr carbon) a holltwr blaen. Yn ogystal, derbyniodd yr S209 do ffibr carbon a gwacáu newydd.

Peiriant y STI S209

Pwynt diddordeb mwyaf y STI S209 yw'r injan. Esblygiad o'r EJ25, a ryddhawyd yn wreiddiol ym 1996, derbyniodd y turbo bocsiwr 2.5 l hwn sawl gwelliant a barodd iddo ddechrau gwefru o gwmpas 345 hp (nid oes unrhyw ddata swyddogol o hyd). Mae'r niferoedd hyn yn ei wneud yn un o'r Subaru mwyaf pwerus (sori STI) erioed, yn ail yn unig i'r Cosworth Impreza STi CS400 a oedd â… 400 hp ac y cynhyrchwyd dim ond 75 uned ohonynt.

Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube

Er mwyn sicrhau cynnydd pŵer o tua 45 hp (yn y WRX STI mae'r injan hon yn cynhyrchu tua 300 hp) disodlodd STI y turbo gwreiddiol gyda HKS gyda thyrbin a chywasgydd mwy sy'n caniatáu hwb uchaf o 18 psi yn lle'r 16.2 psi gwreiddiol.

STI S209
Na, nid ydych chi'n ei weld yn anghywir. Mae'r STI S209 hyd yn oed yn defnyddio trosglwyddiad llaw chwe chyflymder.

Yn ogystal, derbyniodd yr injan pistonau ffug, chwistrellwyr ehangach a… chwistrelliad dŵr - nid yn y siambr hylosgi, fel yn y BMW M4, ond dros yr intercooler, i ostwng y tymheredd â llaw trwy'r lifer ar yr olwyn lywio.

Yn gysylltiedig â'r injan hon daw… blwch gêr â llaw chwe chyflymder ac i drosglwyddo pŵer i'r asffalt, mae'r STI S209 yn dibynnu, yn ôl y disgwyl, gyda system yrru pob olwyn.

Darllen mwy