Bron i flwyddyn yn ôl y dysgon ni fod y Ford a Volkswagen ymrwymo i sawl cytundeb ar gyfer cyd-ddatblygu cerbydau masnachol.
Ni chymerodd yn hir i'r gynghrair hon gael ei hymestyn i brosiectau eraill, megis datblygu cerbydau trydan - gan ddefnyddio MEB Volkswagen - a thechnoleg ar gyfer gyrru ymreolaethol.
Nawr, mae'r ddau weithgynhyrchydd wedi cyhoeddi datganiad lle maen nhw'n gwneud yn fwy manwl amlinelliadau'r gynghrair hon a'r hyn y bydd hyn yn ei awgrymu mewn cynhyrchion newydd ar gyfer y farchnad.
Amarok Newydd? Diolch Ford ...
… Neu yn hytrach, y gynghrair a ffurfiwyd rhwng Ford a Volkswagen. Hebddo, ni fyddai gan Volkswagen Amarok, sy'n dathlu ei ben-blwydd yn 10 oed eleni, olynydd. Mae Ford eisoes yn datblygu Ceidwad newydd, ond mae'n ymddangos mai'r Amarok newydd fydd y cyntaf i ymddangos ar y farchnad, yn 2022. Bydd yn cael ei gynhyrchu yn ffatri Ford yn Silverton, De Affrica.Mae'r rolau'n cael eu gwrthdroi pan gyfeiriwn at yr olynydd i Ford Transit Connect, y lleiaf o'r Transit, a fydd yn deillio yn uniongyrchol o'r Volkswagen Caddy a ddadorchuddiwyd yn ddiweddar.
Yn olaf, a rhywbeth rhyfeddol hefyd, rydyn ni'n dysgu y bydd y genhedlaeth nesaf o Volkswagen Transporter yn cael ei datblygu gan Ford, hynny yw, bydd Transporter yn “chwaer” i Ford Transit (fersiwn Custom).
Disgwyliad y ddau weithgynhyrchydd yw'r set hon o gerbydau masnachol - gan gynnwys codi - cyfanswm o wyth miliwn o unedau a gynhyrchwyd yn ystod eu cylchoedd bywyd priodol.
MEB trydan Ford
Mae masnacheiddio'r ID Volkswagen.3 , y model cyntaf i gael ei eni o'r platfform MEB uwch-hyblyg, wedi'i neilltuo ar gyfer cerbydau trydan yn unig.
Hwn fydd y cyntaf o lawer, ac fel y mae Grŵp Volkswagen wedi cyhoeddi yn y gorffennol, mae'n bwriadu gwneud ei blatfform trydan MEB yn hygyrch i eraill, hyd yn oed os ydyn nhw'n gystadleuwyr - dyna beth fyddwn ni'n ei weld yn digwydd gyda Ford.
Bydd Ford yn troi at MEB i ddylunio a datblygu ei gerbyd trydan ei hun ar gyfer Ewropeaid yn Ewrop. Dylai hyn weld golau dydd yn 2023 , gyda nod brand Gogledd America i gynhyrchu 600 mil o gerbydau trydan gyda'r sylfaen hon. Ni fydd yn rhaid i chi aros cyhyd i gar trydan o'r brand hirgrwn - y Ford Mach-E gyrraedd 2021.
gyrru ymreolaethol
Mae'r datganiad gan y ddau weithgynhyrchydd hefyd yn cyfeirio at eu partneriaeth ag Argo AI, cwmni o Ogledd America sy'n datblygu technoleg ar gyfer systemau gyrru ymreolaethol.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn ôl y datganiad ar y cyd, system yrru ymreolaethol Argo AI yw’r gyntaf gyda chynlluniau i lansio ar ddwy ochr Môr yr Iwerydd (UD ac Ewrop), a fydd yn ei gwneud yr un â’r cyrhaeddiad daearyddol mwyaf nag unrhyw dechnoleg arall ar y lefel hon.
Yn yr un modd â datblygu cerbydau, mae ystod a graddfa hefyd yn ffactorau pwysig wrth ddatblygu technolegau gyrru ymreolaethol sy'n gadarn ac yn gost-effeithiol.