Wedi'i eni i ddathlu 50 mlynedd o Italdesign a'r GT-R cyntaf, roedd y Nissan GT-R50 gan Italdesign i fod i fod yn brototeip gweithredol yn unig yn seiliedig ar y fersiynau mwyaf radical o'r GT-R, y Nismo.
Fodd bynnag, roedd y diddordeb a gynhyrchwyd gan y prototeip gyda 720 hp a 780 Nm (mwy 120 hp a 130 Nm na’r Nismo rheolaidd) a chyda dyluniad unigryw yn gymaint fel nad oedd gan Nissan “unrhyw ddewis” ond symud ymlaen gyda chynhyrchu’r GT-R50 gan Italdesign.
Yn gyfan gwbl, dim ond 50 uned o'r GT-R50 gan Italdesign fydd yn cael eu cynhyrchu. Disgwylir i bob un ohonynt gostio oddeutu 1 miliwn ewro (€ 990,000 i fod yn fwy manwl gywir) ac, yn ôl Nissan, "mae nifer sylweddol o adneuon eisoes wedi'u gwneud".
Fodd bynnag, mae'r cwsmeriaid hyn eisoes wedi dechrau diffinio manylebau eu GT-R50 gan Italdesign. Er gwaethaf y galw mawr, mae'n dal yn bosibl archebu GT-R50 gan Italdesign, ond mae hyn yn rhywbeth a ddylai newid yn fuan iawn.
Y newid o brototeip i fodel cynhyrchu
Fel y dywedasom wrthych, ar ôl cadarnhau bod y GT-R50 gan Italdesign yn mynd i gael ei gynhyrchu, datgelodd Nissan fersiwn gynhyrchu'r car chwaraeon.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
O'i gymharu â'r prototeip rydyn ni wedi'i adnabod ers tua blwyddyn, yr unig wahaniaeth y gwnaethon ni ei ddarganfod yn y fersiwn gynhyrchu yw'r drychau golygfa gefn, fel arall mae popeth wedi bod yn ddigyfnewid yn ymarferol, gan gynnwys y V6 gyda 3.8 l, biturbo, 720 hp a 780 Nm.
Mae Nissan yn bwriadu dadorchuddio enghraifft gynhyrchu gyntaf y GT-R50 gan Italdesign yn Sioe Modur Genefa y flwyddyn nesaf. Dylai cyflwyno'r unedau cyntaf ddechrau ar ddiwedd 2020, gan ymestyn tan ddiwedd 2021, yn bennaf oherwydd y gweithdrefnau ardystio a chymeradwyo y bydd yn rhaid i'r model eu dilyn.