Ar gyfer Akio Toyoda, Llywydd a Phrif Swyddog Gweithredol Toyota Motor Corporation (TMC), y ffordd orau i ddatblygu ceir gwell yw trwy gystadleuaeth. Am y rheswm hwn, ymunodd Toyota Caetano Portiwgal, Toyota Sbaen a'r Sefydliad Moduron a Chwaraeon (MSi) a thrawsnewid y Toyota GR Yaris mewn “mini-WRC”.
Yr amcan oedd paratoi'r deor poeth Japaneaidd a ddymunir mewn peiriant rali a allai serennu yn ei dlws un brand ei hun, “Cwpan Iberia Rasio Toyota Gazoo”.
Mae tri thymor cyntaf y gystadleuaeth newydd hon eisoes wedi'i chadarnhau (2022, 2023 a 2024) ac mae'n nodi dychweliad swyddogol Toyota i fyd tlysau a ralïau hyrwyddo fel brand swyddogol.
Gyda dros 250,000 ewro mewn gwobrau ar gael, bydd tymor cyntaf y gystadleuaeth newydd hon yn cynnwys cyfanswm o wyth cystadleuaeth - pedair ym Mhortiwgal a phedair yn Sbaen. Fel ar gyfer cofrestru, mae'r rhain eisoes ar agor a gallwch wneud cais trwy e-bost.
Beth sydd wedi newid yn GR Yaris?
Er na newidiodd fawr ddim o'i gymharu â'r Toyota GR Yaris sydd ar werth mewn delwyr, ni wnaeth y GR Yaris a fydd yn serennu yn y tlws hwn roi'r gorau i dderbyn rhywfaint o newyddion.
Roedd paratoi sbesimenau a wnaed gan dechnegwyr MSi yn canolbwyntio'n bennaf ar ddiogelwch. Yn y modd hwn, cychwynnodd y ceir a fydd yn rasio yng “Nghwpan Iberia Rasio Toyota Gazoo” gyda bariau diogelwch, diffoddwyr tân a cholli'r rhan fwyaf o'r “moethau” y tu mewn.
Y tu mewn, mae'r "diet" y bu'r GR Yaris yn destun drwg-enwog iddo.
Yn ychwanegol at hyn mae ataliad Technoshock, gwahaniaethau hunan-gloi a weithgynhyrchir gan Cusco, teiars rali, cymeriant aer ar y to, rhannau carbon a hyd yn oed system codi gwacáu benodol.
Ar gyfer y gweddill, mae gennym turbo 1.6 l tair silindr o hyd (sydd, gan ystyried na chrybwyllwyd unrhyw newidiadau mecanyddol, yn cynnig 261 hp) a system gyriant holl-olwyn GR-PEDWAR. Am y tro, ni chyhoeddwyd cost cymryd rhan yn y tlws hwn eto.