Mae'r data'n dal yn brin, ond mae'r wybodaeth yn swyddogol. O 2022 ymlaen, bydd Audi yn rasio yn y Dakar, ar ôl datgelu teaser y prototeip y mae'n bwriadu “ymosod arno” y ras oddi ar y ffordd enwocaf yn y byd.
Yn ôl brand yr Almaen, bydd y ymddangosiad cyntaf ar y Dakar yn cael ei wneud gyda phrototeip sy'n “cyfuno mecaneg drydanol â batri capasiti uchel a thrawsnewidydd ynni effeithlonrwydd uchel”.
Y “trawsnewidydd ynni effeithlonrwydd uchel” y mae Audi yn cyfeirio ato yw injan TFSI a fydd yn gweithio fel estynnydd amrediad, gan wefru'r batri. Er ein bod eisoes yn gwybod hyn i gyd, nid yw gwybodaeth fel capasiti'r batri, yr ymreolaeth a gynigir ganddo neu bŵer y prototeip hwn yn hysbys o hyd.
I Markus Duesmann, cadeirydd y bwrdd cyfarwyddwyr, bydd Audi yn rasio yn y Dakar gan mai hwn yw’r “cam nesaf mewn chwaraeon moduro wedi’i drydaneiddio”. Yn ei farn ef, y galw eithafol y mae cerbydau yn destun iddo yn y prawf yw’r “labordy profi perffaith” i ddatblygu’r atebion trydaneiddio y mae’r brand yn bwriadu eu cymhwyso i’w fodelau.
Dychwelwch i Le Mans a ffarwelio â Fformiwla E.
Er bod ymddangosiad cyntaf Audi ar y Dakar yn dal y rhan fwyaf o'r sylw, nid yw ymrwymiad brand yr Almaen i chwaraeon modur yn gyfyngedig i bob tir.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn y modd hwn, mae'r brand â phedair cylch yn paratoi i ddychwelyd i gystadlaethau dygnwch, yn fwy manwl gywir yn ystod 24 awr Le Mans - ar ôl ennill 13 buddugoliaeth rhwng 2000 a 2014 - a Daytona, gyda chynlluniau i fynd i mewn i'r categori LMDh. Am y tro, nid oes dyddiad wedi'i bennu ar gyfer y ffurflen hon o hyd.
Julius Seebach, cyfarwyddwr Audi SportY neges bwysicaf i'n cefnogwyr yw y bydd chwaraeon modur yn parhau i chwarae rhan bwysig yn Audi
Yn olaf, bydd Audi yn cefnu ar Fformiwla E ar ôl tymor 20.21 Yn bresennol yn y categori ers 2014, yno, mae Audi wedi ennill 43 podiwm hyd yn hyn, 12 ohonynt yn cyfateb i fuddugoliaethau, ac roedd hyd yn oed yn bencampwr yn 2018, bellach yn bwriadu disodli'r buddsoddiad swyddogol yn y categori hwn trwy betio ar y Dakar.