Er i'r genhedlaeth flaenorol Jimny gael ei werthu fel Mazda, mae'r Suzuki Samurai (wrth fynd yn ôl cenhedlaeth arall), ar y llaw arall, nid oes ganddo ddim yn gyffredin â brand Hiroshima heblaw cenedligrwydd.
Fodd bynnag, daeth yr hyn a symudodd y "byd go iawn" i ffwrdd o'r "byd restmod" ag ef yn nes, ac mae'r Samurai a welwch yn yr erthygl hon yn gymaint o Suzuki ag ydyw i Mazda. Y cyfan oherwydd, yn ychwanegol at edrychiad sydd wedi’i ysbrydoli gan y gwiail poeth, o dan ei gwfl yn “preswylio” un o beiriannau enwocaf Mazda: y Wankel 13B!
Yn y bôn, roedd Marvin Sanchez (@chillmatic), Americanwr ac awdur y gwaith hwn, eisiau cyfuno ei angerdd am Samurai bach a llusgo rasys mewn un peiriant.
Stori hir
Mewn cariad â jeep bach “sgwâr” Japan ers ei blentyndod, ni feddyliodd Sanchez ddwywaith pan gafodd gyfle i’w gaffael i esgor ar ei syniad o adeiladu Samurai “gwallgof”.
Dechreuodd trwy ostwng (llawer) ei Samurai, gan ymwrthod â gyriant pob olwyn, bellach yn dibynnu ar yrru olwyn-gefn yn unig trwy garedigrwydd siafft gyriant rasio llusgo penodol gan Strange Engineering. Yn olaf, etifeddwyd yr echel gefn anhyblyg o… Ford F-150 gyda dim ond un newid ar ôl: yr injan.
Gan gofio ein bod yng ngwlad y V8, byddai'n naturiol y byddai'r dewis o galon newydd ar gyfer y Samurai hwn yn disgyn i un, ond ni fyddai dimensiynau bach y model byth yn caniatáu hynny (mae'n gar kei Japaneaidd). Roedd gan Marvin Sanchez, o'r cychwyn cyntaf, injan arall mewn golwg i gyflawni'r pŵer a ddymunir, llawer mwy cryno: etifeddodd y Mazda 13B, yn yr achos hwn, o RX-7 yn 1990.
Yr enwog 13B.
Er gwaethaf cynnig tua 160 hp yn wreiddiol (mwy na dwbl pŵer gwreiddiol y Suzuki Samurai), nid oedd yn ddigon o hyd i Marvin Sanchez. Dim byd fel ychwanegu turbo i roi hwb i “rym tân” y 13B. Wedi'i godi gan turbocharger Precision 7675 (tyrbin 75 mm mewn diamedr) ac mae'r falf wastegate yn 66 mm; ychwanegiadau a orfododd i greu maniffoldiau cymeriant a gwacáu unigryw, yn ogystal â rhyng-oerydd.
Roedd yn rhaid addasu mwy o gydrannau'r 13B, ond yn y diwedd, mae canlyniad yr holl newidiadau hyn yn trosi i… 450 hp o bŵer! Yn ddiddorol, roedd y trosglwyddiad yn parhau i fod yr un fath â'r trosglwyddiad gan y RX-7.
Oes, mae 450 hp mewn Samzui Suzuki sydd, yn yr achos hwn, yn dangos prin 820 kg ar y raddfa. Dylai'r profiad o'i yrru fod yn frawychus ac yn gyffrous. Cofiwch fod gennym fodel o hyd gydag ychydig dros ddau fetr o fas olwyn, ataliadau llafnau ac echelau anhyblyg…