Yn hir-ddisgwyliedig, mae hyd yn oed yn edrych fel y bydd yr amrywiad hiraf (a phum drws) o'r Suzuki Jimny yn realiti, gyda'i ddadorchuddio wedi'i drefnu ar gyfer 2022 yn ôl y sôn.
Yn ôl ein cydweithwyr yn Autocar India, yn wreiddiol roedd y Jimny pum drws hyd yn oed i gael ei ddadorchuddio ym mis Hydref eleni yn Sioe Foduron Tokyo, fodd bynnag, arweiniodd canslo’r digwyddiad hwnnw at Suzuki i ohirio ei gyflwyniad.
Yn ôl y cyhoeddiad hwnnw, bydd y Jimny pum drws newydd yn mesur 3850 mm o hyd (mae'r tri drws yn mesur 3550 mm), 1645 mm o led a 1730 mm o uchder, yn cynnwys bas olwyn o 2550 mm, ynghyd â 300 mm na'r byr fersiwn.
Yn ogystal â'r Jimny pum drws hwn, bydd y brand Siapaneaidd hefyd yn paratoi adnewyddiad o'r Jimny tri drws i'w gyflwyno ar yr un pryd.
A'r injans?
Fel y gwyddoch yn iawn, o dan gwfl y Jimny mae dim ond injan betrol pedair silindr atmosfferig 1.5 l gyda 102 hp a 130 Nm, sydd wedi bod yn “gur pen” i filiau allyriadau CO2 Suzuki yn Ewrop, gan gymryd hyd at ataliad masnacheiddio'r fersiwn teithiwr, sy'n cael ei werthu yn unig, y dyddiau hyn, fel un fasnachol. Fodd bynnag, gallai hynny fod ar fin newid.
Yn ychwanegol at yr amrywiad pum drws, honnir bod Suzuki yn paratoi i gynnig injan turbo newydd i'w jeep bach wedi'i gyfuno â thechnoleg ysgafn-hybrid.
Os caiff ei gadarnhau, gallai'r injan hon fod yn "allweddol" ar gyfer dychwelyd teithiwr Jimny i Ewrop, gan y byddai'r injan turbo ar y cyd â thechnoleg ysgafn-hybrid yn caniatáu gostyngiad mewn allyriadau.
O ran yr injan y gellir ei defnyddio, er nad oes unrhyw beth wedi'i gadarnhau, ymddengys mai'r K14D gyda 1.4 l, 129 hp a 235 Nm yw'r ymgeisydd gorau, gan ei fod hyd yn oed wedi “arfer” â bod yn gysylltiedig â systemau gyrru pob olwyn fel sy'n digwydd yn y Vitara.