Wedi'i gyflwyno i'r byd yn Salon 2019 Los Angeles, y Plug-in Toyota RAV4 , yr RAV4 mwyaf pwerus erioed, yn dod i'r farchnad Portiwgaleg ac yn addo peidio â mynd heb i neb sylwi.
Mae gan yr amrywiad hybrid plug-in o'r SUV sy'n gwerthu orau yn y byd uchafswm pŵer cyfun o 306 hp ac mae'n addo ystod beicio trefol (WLTP) sy'n cyfateb i 98 km (75 km mewn cylch cyfun WLTP).
Mae Diogo Teixeira eisoes wedi ei roi ar brawf mewn fideo arall ar ein sianel YouTube ac yn dweud wrthych bopeth sydd i'w wybod am y model hwn, a fydd ym Mhortiwgal â phrisiau'n dechrau ar 54,900 ewro.
Ymreolaeth drydanol drawiadol
Cyfeirir ato'n aml fel “sawdl Achilles” modelau hybrid plug-in, ymreolaeth drydanol yw un o asedau mwyaf y Toyota RAV4 Plug-in newydd hwn.
Yn meddu ar batri 18.1 kWh, mae'r hybrid plug-in Siapaneaidd hwn yn gallu teithio hyd at 75 km (cylch WLTP) heb “yfed” gasoline, ffigur a all dyfu i 98 km mewn cylch trefol.
Ac os yw hwn yn gerdyn galw cryf iawn, beth am y pŵer uchaf o fwy na 300 hp? Cyflawnir y rhif hwn (306 hp) diolch i'r "briodas" rhwng dau fodur trydan - un â 134 kW (y blaen) a'r llall â 40 kW (y cefn) - ac injan gasoline pedair silindr sydd â chynhwysedd 2.5 l yn rhedeg ar feic Atkinson ac yn cynhyrchu 185 hp (am 6000 rpm).
Beth am ragdybiaethau?
Mae Toyota yn hysbysebu cyfartaleddau o ddim ond 2 l / 100 km ac allyriadau CO2 o 22 g / km. Ond wrth gwrs, mae'r niferoedd hyn yn amrywio yn dibynnu ar ddefnydd a dull gweithredu'r system fodur.
Mae pedwar dull gweithredu gwahanol ar gael: Modd EV (modd trydan 100% a'r un a ddefnyddir yn ddiofyn), Modd HV (modd hybrid wedi'i fabwysiadu pan fydd yr ymreolaeth drydan wedi'i disbyddu neu trwy ddewis y gyrrwr), Modd Auto HV / EV (yn rheoli'r awtomatig rhwng modd hybrid a thrydan) a'r Modd Codi Tâl (yn helpu i ail-wefru'r tâl batri).
Yn ychwanegol at y pedwar dull hyn, mae tair lefel yrru fwy penodol - Eco, Normal a Chwaraeon - pob un yn gydnaws â gwahanol ddulliau gweithredu’r system hybrid plug-in.
Gan fod hwn yn gynnig gyrru pob olwyn, mae modd Llwybr ychwanegol ar gael hefyd, wedi'i optimeiddio ar gyfer yr anturiaethau hynny oddi ar y ffordd.
Wrth siarad am y drymiau…
Mae batri Plug-in Toyota RAV4 wedi'i osod o dan lawr y gefnffordd (codwyd y llawr 35 mm), felly o'i gymharu â RAV4 hybrid (confensiynol), mae'r gallu codi tâl wedi gostwng o 580 litr i 520 litr.
Nodwyd gosod batri o dan y compartment bagiau yn y gofod sydd ar gael.
A dyma un o wahaniaethau mwyaf y Plug-in RAV4 hwn i'w “frodyr” mewn gwirionedd, gan mai dim ond yn weledol y mae'n sefyll allan am y drws llwytho a'r posibilrwydd o gyfarparu olwynion 19 '', er ei fod yn dod ag “esgidiau” fel safonol. ”gydag olwynion 18 ″.
Faint mae'n ei gostio?
Fel y soniwyd uchod, bydd y Toyota RAV4 Plug-in newydd yn cyrraedd Portiwgal gyda phrisiau'n dechrau ar 54 900 ewro. Fodd bynnag, y fersiwn a brofwyd gan Diogo, y Lolfa, yw'r offer mwyaf a fydd yn cael ei werthu ym Mhortiwgal a hefyd y drutaf: mae'n dechrau ar 61,990 ewro.
