Er gwaethaf ei statws prototeip, mae'r Cysyniad e-tron Audi A6 peidiwch â chuddio rhag yr hyn a ddaw. Mae'r enw a ddewiswyd yn dweud wrthym yn glir beth i'w ddisgwyl ohono pan ryddheir y fersiwn gynhyrchu (yn 2023 mae'n debyg).
Hwn fydd salŵn trydan E-segment Audi, gan ategu'r Sportback A6 ac A7 presennol. A phan fydd yn cyrraedd, bydd cystadleuydd Stuttgart, Mercedes-Benz EQE, yn aros amdanoch chi ar y farchnad, yr ydym eisoes wedi dangos lluniau ysbïwr ichi ac a fydd yn cael eu datgelu yn ddiweddarach eleni.
Yn wahanol i'r EQE, sy'n edrych fel EQS llai, rhoddodd Audi set o gyfrannau mwy confensiynol i gysyniad e-tron A6, a allai fod wedi'i fodelu ar Sportback yr A7. Mewn geiriau eraill, hatchback - math fastback - gyda gwahaniad clir rhwng yr A-pillar ac awyren y cwfl.
Mae'r dimensiynau allanol hefyd yn agos at rai'r perthnasau hylosgi: mae'r hyd 4.96 m yn union yr un fath â'r Sportback A7, ond mae'r cysyniad ychydig yn ehangach ac yn dalach na'r un hwn, yn 1.96 m o led ac 1 .44 m o daldra.
Mae'r llinellau lluniaidd, main a hylif hefyd yn effeithiol yn aerodynameg, gydag Audi yn cyhoeddi Cx o 0.22, ffigur sydd ymhlith yr isaf yn y diwydiant.
Yn dal i fod ar ei ddyluniad, mae'r un-ffrâm “gwrthdro” yn sefyll allan, hynny yw, mae bellach wedi'i orchuddio, wedi'i ffurfio gan banel yn yr un lliw â'r gwaith corff (Heliosilver), gyda'r agoriadau angenrheidiol ar gyfer oeri o'i gwmpas; yr ardaloedd du ar waelod yr ochr, gan nodi lleoliad batri; ac wrth gwrs, y goleuadau soffistigedig o flaen a chefn.
Llofnodion goleuol addasadwy? Gwiriwch
Mae goleuo cysyniad e-tron A6 yn defnyddio Matrics LED Digidol a thechnoleg OLED digidol. Mae'r olaf nid yn unig yn caniatáu i'r grwpiau optegol fod yn deneuach, ond hefyd yn agor y drws i fwy o bersonoli, sef llofnodion goleuol. Y tu ôl, mae elfennau digidol OLED hefyd yn rhagdybio pensaernïaeth tri dimensiwn, gan ganiatáu i'r goleuadau deinamig gael effaith 3D.
Mae'r dechnoleg Matrics LED Digidol a ddefnyddir yn y prif oleuadau hefyd yn ei gwneud hi'n bosibl trawsnewid wal yn sgrin daflunio, gyda'r preswylwyr yn gallu defnyddio'r nodwedd hon i, er enghraifft, chwarae gêm fideo, gan ddefnyddio'r ffôn clyfar fel gorchymyn.
Yn ategu'r goleuadau soffistigedig mae gennym hefyd daflunyddion LED wedi'u gwasgaru o amgylch y corff. Mae tri datrysiad uchel ar bob ochr i gysyniad e-tron Audi A6, a all daflunio gwahanol fathau o neges ar y llawr pan agorir y drysau. Mae pedwar llifoleuadau LED cydraniad uchel arall, un ym mhob cornel o'r corff, sy'n arwydd cyfeiriad y asffalt.
PPE, y platfform trydan premiwm newydd
Fel sylfaen ar gyfer cysyniad e-tron Audi A6, mae gennym y platfform PPE (Premium Platform Electric) newydd, sy'n benodol ar gyfer ceir trydan ac wedi'i ddatblygu hanner ffordd rhwng Porsche ac Audi. Dechreuodd gyda'r J1 - sy'n gwasanaethu'r Porsche Taycan a'r Audi e-tron GT - ond bydd ganddo natur lawer mwy hyblyg.
Fel y gwelsom ym MEB mwyaf cryno Grŵp Volkswagen, bydd y PPE hwn hefyd yn cael ei ddefnyddio gan sawl model mewn gwahanol segmentau (D, E ac F), ond bob amser wedi'i anelu at fodelau premiwm, lle mae Audi a Porsche yn byw, gyda Bentley hefyd yn mwynhau hyn yn y dyfodol.
Mae Audi yn pwysleisio hyblygrwydd y bensaernïaeth hon, a fydd yn caniatáu modelau ag uchder isel a chliriad daear fel cysyniad e-tron A6, a modelau talach gyda chliriadau daear hirach, mewn croesfan a SUV, heb orfod addasu'r sylfaen bensaernïaeth.
Mae'r cyfluniad a ddewiswyd, yn union yr un fath â llwyfannau eraill sy'n ymroddedig i gerbydau trydan, yn gosod y batri rhwng yr echelau ar lawr y platfform a'r moduron trydan yn uniongyrchol ar yr echelau. Cyfluniad sy'n caniatáu ar gyfer bas olwyn hirach a rhychwantu byrrach, yn ogystal ag absenoldeb siafft yrru, gan wneud y mwyaf o ddimensiynau mewnol.
Y model cyntaf yn seiliedig ar PPE i daro'r farchnad fydd Porsche Macan holl-drydan cenhedlaeth newydd yn 2022. Fe'i dilynir yn ddiweddarach yn 2022 (yn agosach at ddiwedd y flwyddyn) gan SUV trydan arall, y Q6 (a elwir bellach yn) e-tron - sydd eisoes wedi'i ddal mewn lluniau ysbïwr. Disgwylir i fersiwn gynhyrchu cysyniad e-tron A6 ddangos ei hun yn fuan wedi hynny.
Niferoedd cysyniad e-tron A6
Daw cysyniad e-tron A6 gyda dau fodur trydan (un i bob echel) sy'n cyflenwi cyfanswm o 350 kW o bŵer (476 hp) ac 800 Nm, wedi'i bweru gan fatri sydd â chynhwysedd o tua 100 kWh.
Gyda dwy injan, bydd tyniant ymlaen… pedair olwyn, ond eisoes yn codi ymyl y gorchudd yn y dyfodol, dywed Audi y bydd fersiynau mwy fforddiadwy gyda dim ond un injan wedi'i gosod yn y cefn - mae hynny'n iawn, modelau trydan Audi fydd yn sylfaenol. gyriant olwyn gefn, yn wahanol i Audis gyda pheiriannau llosgi, sy'n deillio yn bennaf o bensaernïaeth gyriant olwyn-flaen.
Mae cysylltiadau daear hefyd yn soffistigedig, gyda chynlluniau aml -ink yn y tu blaen (pum braich) ac yn y cefn, ac ataliad aer gyda dampio addasol.
Nid oes unrhyw rifau diffiniol am ei berfformiad, ond mae Audi unwaith eto yn rhoi cipolwg ar y dyfodol pan fydd yn cyhoeddi y bydd y fersiynau mwyaf pwerus o'r A6 trydan hwn yn gwneud llai na phedair eiliad yn y clasur 0-100 km / h, ac yn y llai fersiynau pwerus byddant yn… digon pwerus i wneud llai na saith eiliad ar yr un ymarfer corff.
Fel y Taycan a'r e-tron GT, mae'r PPE hefyd yn dod â thechnoleg codi tâl 800 V, sy'n caniatáu codi tâl hyd at 270 kW - y tro cyntaf y bydd y dechnoleg hon yn cael ei chymhwyso mewn cerbyd yn y gylchran hon. Hynny yw, mae hyn yn golygu, mewn gorsaf wefru briodol, bod 10 munud yn ddigon i ennill 300 km o ymreolaeth a bydd llai na 25 munud yn ddigon i wefru'r batri o 5% i 80%.
Ar gyfer cysyniad e-tron A6, mae Audi yn cyhoeddi ystod o dros 700 km. Gwerth digon uchel ar gyfer, meddai'r brand, fel y gellir defnyddio'r model hwn fel y prif gerbyd ar gyfer unrhyw daith, heb ei gyfyngu i deithiau byrrach a mwy trefol.