Ddiwedd y llynedd, gwnaethom sylwi ar ddychweliad y Wankel i Mazda yn 2022, fel estynnydd amrediad. Ar y pryd, gwnaed cadarnhad gan gyfarwyddwr gweithredol Mazda ei hun, Akira Marumoto, yng nghyflwyniad yr MX-30 yn Japan.
“Fel rhan o’r technolegau aml-drydaneiddio, bydd yr injan gylchdro yn cael ei chyflogi ym modelau segment isaf Mazda a bydd yn cael ei chyflwyno i’r farchnad yn hanner cyntaf 2022,” meddai.
Ond nawr, bydd gwneuthurwr Hiroshima wedi rhoi brêc ar hyn i gyd. Wrth siarad â Automotive News, dywedodd Masahiro Sakata, llefarydd ar ran Mazda, na fydd yr injan gylchdro yn cyrraedd yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn nesaf, fel y cadarnhawyd, a bod amseriad ei gyflwyno bellach yn ansicr.
Ar ben hynny, ansicrwydd yw'r gair sy'n adlewyrchu dychweliad Wankel i Mazda orau, gan fod cyfryngau Siapaneaidd sydd eisoes yn ysgrifennu bod brand Japan hyd yn oed wedi taflu defnydd yr injan gylchdro yn gyfan gwbl fel estynnydd amrediad.
Yn ôl pob tebyg, er mwyn i'r system weithio'n iawn, byddai angen capasiti batri mwy, a fyddai'n gwneud yr MX-30, y model a ddewiswyd gan Mazda i fod y cyntaf i arfogi'r dechnoleg hon, yn rhy ddrud.
Mae'n bwysig cofio bod y Mazda MX-30, cynhyrchiad trydan 100% cyntaf Mazda, wedi'i gynllunio i dderbyn mwy nag un dechnoleg gyriant ac yn Japan mae ganddo fersiwn injan hylosgi hyd yn oed gyda'r hybridiadau ysgafnaf (ysgafn-hybrid).
Ym Mhortiwgal dim ond yn y fersiwn drydan 100% y mae ar werth, sy'n cael ei bweru gan fodur trydan sy'n cynhyrchu'r hyn sy'n cyfateb i 145 hp a 271 Nm a batri lithiwm-ion gyda 35.5 kWh sy'n cynnig ymreolaeth uchaf o 200 km (neu 265 km yn y ddinas).
Mae'n dal i gael ei weld a yw Mazda wedi taflu'r dychweliad hwn (hir-ddisgwyliedig!) Er daioni neu ai eiliad yn unig yw hon i “fynd yn ôl i daro'r nodwyddau”.