Sylwch, yn 2030, y flwyddyn y mae sawl gweithgynhyrchydd eisoes wedi cyhoeddi diwedd modelau gyda pheiriannau tanio mewnol, y Mazda yn cyhoeddi mai dim ond chwarter ei gynhyrchion fydd yn gwbl drydanol, ond eto bydd trydaneiddio, ar ryw ffurf neu'i gilydd, yn cyrraedd ei holl fodelau.
Er mwyn cyflawni'r nod hwn, sy'n rhan o strategaeth ehangach i gyflawni niwtraliaeth carbon erbyn 2050, bydd Mazda yn lansio rhwng 2022 a 2025 ystod newydd o fodelau ar sail newydd, Pensaernïaeth Scalable Aml-Datrysiad SKYACTIV.
O'r platfform newydd hwn, bydd pum model hybrid, pum model hybrid plug-in a thri model trydan 100% yn cael eu geni - byddwn ni'n gwybod pa rai fyddan nhw yn yr ychydig achlysuron nesaf.
Mae ail blatfform, wedi'i neilltuo'n benodol a cherbydau trydan yn unig, yn cael ei ddatblygu: Pensaernïaeth Scalable SKYACTIV EV. Bydd sawl model yn cael ei eni ohono, o wahanol feintiau a mathau, gyda'r un cyntaf yn cyrraedd yn 2025 ac eraill i'w lansio tan 2030.
Nid trydan yw'r unig ffordd i niwtraliaeth carbon
Mae Mazda yn adnabyddus am ei ddull anuniongred o ddatrysiadau powertrain mwy effeithlon a chynaliadwy, a gellir dweud yr un peth am y llwybr y mae'n bwriadu ei gymryd tan ddiwedd y degawd hwn.
Gyda Phensaernïaeth Scalable Aml-Datrysiad SKYACTIV newydd, mae'r adeiladwr Hiroshima hefyd yn ailddatgan ei rôl yn esblygiad yr injan hylosgi mewnol, yn ogystal â thrydaneiddio parhaus.
Yma gallwn weld y bloc chwe-silindr mewnlin Diesel newydd, a fydd yn cael ei baru â system hybrid ysgafn 48V.
Dim ond yn ddiweddar gwelsom y e-Skyactiv X. , bydd esblygiad newydd yr injan SPCCI, yn cyrraedd y farchnad, yn bresennol yn y Mazda3 a CX-30, ond o 2022, bydd blociau newydd o chwe silindr yn unol â nhw, gyda gasoline a… Diesel.
Nid yw Mazda yn stopio gydag injans. Mae hefyd yn betio ar danwydd adnewyddadwy, gan fuddsoddi mewn gwahanol brosiectau a phartneriaethau, er enghraifft, yn Ewrop, lle ymunodd ym mis Chwefror â'r eFuel Alliance, y gwneuthurwr ceir cyntaf i wneud hynny.
Yn Japan mae'r ffocws ar hyrwyddo a mabwysiadu biodanwydd yn seiliedig ar dwf microalgae, cymryd rhan mewn sawl prosiect ac astudiaeth ymchwil, mewn cydweithrediad parhaus rhwng diwydiant, cadwyni hyfforddi a'r llywodraeth.
Cysyniad Cyd-beilot Mazda
Manteisiodd Mazda ar y cyfle hwn hefyd i gyhoeddi cyflwyno Cyd-beilot Mazda 1.0 yn 2022, ei ddehongliad o'r system yrru ymreolaethol “dynol-ganolog” sy'n ehangu'r ystod o dechnolegau cymorth gyrwyr datblygedig (Mazda i-Activsense).Bydd Cyd-beilot Mazda yn raddol yn caniatáu ichi fonitro cyflwr a chyflwr corfforol y gyrrwr yn gyson. Yng ngeiriau Mazda, “os canfyddir newid sydyn yng nghyflwr corfforol y gyrrwr, mae'r system yn newid i yrru ymreolaethol, gan gyfeirio'r cerbyd i leoliad diogel, ei symud rhag symud a gwneud galwad frys."