Pe bai'r flwyddyn 2018 wedi'i nodi gan lawer o ddatblygiadau arloesol mewn ceir, roedd hefyd yn golygu diwedd llawer o rai eraill . Roedd yn rhaid ffarwelio â chymaint o geir, gyda’r erthygl hon yn tynnu sylw nid at y rhai sydd wedi cael eu disodli gan eraill, ond y rhai na fydd unrhyw rai newydd yn eu lle neu sy’n diflannu’n gynamserol.
Pam am eich archeb? Darganfyddwch y rhesymau yn yr erthygl isod.
WLTP
Achosodd y WLTP broblemau i wneuthurwyr lluosog gyflawni ardystiad mewn pryd - mewn rhai achosion roedd “tagfeydd tagfeydd” go iawn, a arweiniodd at atal cynhyrchu, ac mewn rhai roedd y penderfyniad hyd yn oed yn fwy llym, gyda diwedd cynnar (ac nid yn unig) gyrfa i rai modelau.
Ond pam gwneud i ffwrdd â'r modelau hyn? Mae'r buddsoddiad i ail-ardystio'r modelau hyn yn uchel, felly dim ond gwastraff adnoddau fyddai hynny. Y prif reswm dros beidio â gwneud hynny yw ymddangosiad cenedlaethau newydd yn y tymor byr / canolig, ond mae mwy o resymau i yrfaoedd masnachol beidio ag ymestyn i mewn i 2019. Swipe yn yr oriel:
Roedd MiTo eisoes 10 mlynedd ar y farchnad, roedd y gwerthiannau'n fach iawn, ac nid oedd olynydd ar y gweill. Cofnod y WLTP oedd yr ergyd olaf.
Diesel
Yn ogystal â'r WLTP, mae'r gostyngiad yng ngwerthiant Diesel hefyd yn gadael ei ôl, gyda llawer o fodelau yn colli'r math hwn o injan ar ôl ei uwchraddio neu ei ailosod. Mae bron pob brand eisoes wedi cyhoeddi eu cynlluniau i gefnu ar beiriannau Diesel yn raddol, ond eleni rydym eisoes wedi gweld brand yn cefnu arno am byth: y Porsche.
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube
Ar ôl sibrydion yn gynharach yn y flwyddyn, daeth cadarnhad swyddogol i'r amlwg ym mis Medi - dim mwy o Porsche gydag injans disel . Yn ei le yn unig hybrid, sydd wedi profi i fod yn llwyddiant annisgwyl i frand yr Almaen.
Cyhoeddodd Bentley hefyd ddiwedd y Diesel Bentayga yn Ewrop, ei fodel Diesel cyntaf, ar ôl ei gyflwyno ar ddiwedd 2016. Y rheswm? Mae'r amgylchedd - deddfwriaethol a chymdeithasol - yn dod yn llai ac yn llai ffafriol i Diesel. Fodd bynnag, bydd Bentayga Diesel yn parhau i gael ei werthu mewn rhai marchnadoedd y tu allan i'r “Hen Gyfandir”.
gwaith corff tri drws
Tuedd arall yn y farchnad yw diwedd gwaith corff tri drws. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae ymddangosiad cenhedlaeth newydd o fodel penodol yn golygu diwedd y gwaith corff hwnnw, yn achos SEAT Leon a SEAT Mii , ni arhosodd y brand Sbaenaidd hyd yn oed am yr olynwyr, gyda’r gwaith corff tri drws yn cael ei ddileu o’r catalog yn ddiweddarach eleni.
A chofiwch y Opel Astra GTC? Nid oes gan yr Astra K, y genhedlaeth bresennol, amrywiad tri drws, felly cadwodd Opel y genhedlaeth flaenorol Astra GTC (Astra J) wrth gynhyrchu tan eleni. Fodd bynnag, dim ond yn 2019 y bydd cenhedlaeth J yr Astra yn marw yn derfynol, gyda diwedd yr Opel Cascada.
Darllenwch fwy am yr hyn a ddigwyddodd yn y byd modurol yn 2018:
- Roedd 2018 fel yna. Y newyddion a “stopiodd” y byd modurol
- Roedd 2018 fel yna. Trydan, chwaraeon a hyd yn oed SUV. Y ceir a oedd yn sefyll allan
- Roedd 2018 fel yna. Ydyn ni'n agosach at gar y dyfodol?
- Roedd 2018 fel yna. A allwn ailadrodd hynny? Y 9 car a'n marciodd
Roedd 2018 fel hyn ... Yn ystod wythnos olaf y flwyddyn, amser i fyfyrio. Rydym yn dwyn i gof y digwyddiadau, ceir, technolegau a phrofiadau a nododd y flwyddyn mewn diwydiant ceir eferw.