Cyrhaeddodd y Bentley holl-drydan cyntaf mewn hanes ddwylo Lunaz, cwmni o Brydain sy'n ymroddedig i drosi ceir hylosgi clasurol yn fodelau sy'n cael eu pweru gan electronau yn unig.
Mae'n Spur Flying Continental F2 Spur a lansiwyd ym 1961 ac sydd bellach yn cael bywyd newydd gan y cwmni hwn sydd wedi'i leoli yn Silverstone, golygfa Grand Prix Fformiwla 1 hanesyddol Prydain.
Mae gan Lunaz bortffolio helaeth o geir clasurol eisoes, gydag ymddangosiad mawreddog, ond sy'n cuddio mecaneg hollol ddi-allyriadau. Fodd bynnag, dyma'r tro cyntaf i'r cwmni gymhwyso ei dechnoleg i fodel o frand Crewe.
I lawer, efallai y bydd y trawsnewidiad hwn hyd yn oed yn cael ei ystyried yn wir sacrilege, ond mae Lunaz, yn anghofus i'r cyfan, yn addo car moethus gyda'r technolegau diweddaraf, i gyd heb newid y llinellau cain sy'n nodweddu'r Bentley hwn.
Nid yw'r trawsnewidiad wedi'i gyfyngu i'r Flying Spur, gellir ei archebu hefyd yn y fersiwn coupé ac mewn tair cenhedlaeth wahanol: S1, S2 a S3.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Wedi'i addurno â swydd paent dwy dôn sy'n cyfuno dwy dôn o wyrdd metelaidd, gwelodd y Bentley hwn hefyd y caban yn cymryd bywyd newydd, gyda gorffeniadau lledr yn yr un cynllun lliw â'r tu allan, acenion pren newydd ar y dangosfwrdd ac ymlaen y paneli. drysau a “manteision” fel Apple CarPlay neu aerdymheru awtomatig.
Ond yr hyn sydd wedi'i guddio o dan y gwaith corff sy'n sefyll allan fwyaf, gan fod y bloc petrol 6.25 l V8 a oedd yn ffitio'r model gwreiddiol wedi'i ddisodli gan bowertrain trydan sy'n gallu cynhyrchu'r hyn sy'n cyfateb i 375 hp a 700 Nm o'r trorym uchaf.
Gall y modur trydan hwn fod yn gysylltiedig â batri 80 kWh neu 120 kWh, a bydd cwsmeriaid sy'n dewis batri capasiti uwch yn gallu teithio hyd at 400 km ar un tâl.
Mae'r trawsnewidiad hwn yn gwneud y Bentley S2 Continental Flying Spur yn glasur sy'n ddiogel i'r dyfodol, ond mae'n dod ar bwynt pris sy'n ei roi o fewn cyrraedd waledi â stoc dda yn unig: 350,000 pwys, rhywbeth fel 405 000 EUR.