Myfyrio ar ddyfodiad y Rolls-Royce Cullinan , tarodd brand Prydain ei record gwerthu yn 2019, gyda 25% yn fwy o geir wedi'u cofrestru nag yn y flwyddyn flaenorol. Ym mhob perchnogaeth, y Cullinan yw'r em yng nghoron y brand Prydeinig.
Dros y blynyddoedd a lansiad ceir hynod annhebygol, yng ngoleuni traddodiad, rydym eisoes wedi gosod ein meddyliau i ddisgwyl yr annisgwyl. Diesel Porsche (wedi diflannu eisoes ...)? Lamborghini pob tir? Car ffordd gydag injan F1? Ydw.
Efallai mai dyna pam y gwnaethom ymateb gyda shrug ddwy flynedd yn ôl pan glywsom am ddyfodiad rhywbeth y byddai dau ddegawd yn ôl wedi bod bron yn heresi yn y diwydiant ceir.
Nid oedd yn gariad ar yr olwg gyntaf. Am nifer o flynyddoedd, mae bigwigs Rolls-Royce a Grŵp BMW wedi brwydro i roi’r golau gwyrdd i ddechrau prosiect SUV gyda cherflun Spirit of Ectasy yn carlamu o dan fonet enfawr “Rolls”.
Fel yn achos Ferrari, gofynnodd ei arweinydd absoliwt ymadawedig Sergio Marchionne dro ar ôl tro a fyddai’n gwneud synnwyr gwisgo genynnau brand mor arbennig ac unigryw yn ffurf car tal i fynd oddi ar yr asffalt - neu i gael y tueddfrydau fel y'u gelwir - ond y bydd o'r diwedd yn symud i'r cyfeiriad hwnnw.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
“Nid yw cerbyd o'r math hwn yn ffitio i bortffolio a brand Rolls-Royce”, oedd yr ymateb a glywsom drosodd a throsodd yn Goodwood (pencadlys / planhigyn Rolls-Royce) ac ym Munich (pencadlys BMW, perchennog y Prydeinwyr brand), hyd yn oed pan oeddent eisoes yn ceisio darganfod pa ddyluniad a pha dechnoleg fyddai'n cael ei nodi ar gyfer y prosiect hwn.
Ond roedd pwysau gan adran ddylunio Rolls-Royce ac, yn anad dim, yearnings portffolio o gwsmeriaid cefnog iawn (heb arfer clywed “na” am ateb) yn siarad yn uwch.
Nid oedd yn rhaid i reidio Phantom neu Ghost yn ystod yr wythnos ac yna mynd ar daith hamddenol ar benwythnosau mewn Range Rover fod yr ateb tragwyddol i gefnogwyr marw-galed brandiau Lloegr - gyda chymorth sylfaenol peirianneg neu gyfalaf yr Almaen mewn roedd yn rhaid i achos Range Rover - a hyd yn oed y brandiau mwyaf ceidwadol ildio i'r dystiolaeth.
beth sydd y tu ôl i'r enw
I goroni cerbyd mor arbennig, ceisiodd swyddogion gweithredol Rolls-Royce enw rhywbeth gwerthfawr iawn, tragwyddol, oherwydd amser yw'r mwyaf o foethau. Rhywbeth tragwyddol fel diemwnt, a ddaeth i ben i gael ei ddewis i enwi'r SUV hwn.
(Thomas) Cullinan oedd enw perchennog mwynglawdd yn Ne Affrica, lle darganfuwyd y diemwnt mwyaf a gofnodwyd yn 621 g, a dorrwyd yn naw prif ddarn ac yna i mewn i 96 diemwnt llai, ym 1905, flwyddyn cyn y sefydlu o'r brand gan Charles Stewart Rolls a Syr Frederick Henry Royce, a gyflawnodd felly eu breuddwyd gweledigaethol i gynhyrchu'r ceir mwyaf moethus yn y byd.
Yn yr un modd â'r em chwedlonol, mae'r Cullinan pedair olwyn hwn eisiau, wrth gwrs, y gallu i lenwi ei grewyr ag elw, ond nid yn unig hynny.
Mae'r Rolls-Royce Cullinan hefyd eisiau teitl y SUV mwyaf drud a mwyaf, yn yr achos hwn, yn y byd, a fydd, fodd bynnag, yn anaml yn gorchfygu bryniau a chymoedd neu ddiffeithdiroedd. Oni bai bod ail-wneud campwaith sinematig Lawrence of Arabia, lle bu’r arwr Eingl-Sacsonaidd o’r Rhyfel Byd Cyntaf, a chwaraewyd gan Peter O’Toole, yn brwydro yn erbyn y Twrciaid wrth reolaethau fflyd o naw Ghost Rolls-Royce Silver Ghost…
