Os oes brand wedi'i gysylltu'n ddwfn ag injans hylosgi, Ferrari yw'r brand hwnnw. Efallai dyna pam y dywedodd ei Brif Swyddog Gweithredol, Louis Camilleri, mewn cyfarfod buddsoddwr diweddar na all ddychmygu Ferrari holl-drydan.
Yn ogystal â dweud nad yw’n credu y bydd brand Cavallino Rampante byth yn rhoi’r gorau i beiriannau llosgi yn gyfan gwbl, mae Camilleri hefyd yn ymddangos yn amheugar ynghylch potensial masnachol Ferraris trydan yn y dyfodol yn y dyfodol agos.
Dywedodd Camilleri nad yw’n credu y bydd gwerthiant modelau trydan 100% yn cynrychioli 50% o gyfanswm gwerthiannau Ferrari, o leiaf tra bod yr un hwn yn “byw”.
Beth sydd yn y cynlluniau?
Er nad yw’n ymddangos bod Ferrari holl-drydan yn y cynlluniau uniongyrchol, nid yw hynny’n golygu bod brand yr Eidal yn drydaneiddio “yn ôl at”.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Nid yn unig ein bod ni'n gyfarwydd â'i fodel wedi'i drydaneiddio gyntaf, y LaFerrari, ond ei ben uchaf yr ystod gyfredol, y SF90 Stradale, mae hefyd yn fodel hybrid plug-in, sy'n cyfuno 4.0 twb-turbo V8 gyda thri modur trydan. Ac mae yna addewidion y bydd mwy o hybrid yn y dyfodol agos, ac ar wahân, mae sibrydion y bydd Ferrari yn gweithio ar injan hybrid V6 hefyd.
Fel ar gyfer model trydan 100%, mae'r sicrwydd yn llawer llai. Yn ôl Camilleri, ni fydd dyfodiad trydan Ferrari 100% byth yn digwydd cyn 2025 o leiaf - datgelwyd rhai patentau ar gyfer cerbyd trydan gan Ferrari yn gynharach eleni, ond heb nodi model yn y dyfodol.
Teimlwyd effeithiau'r pandemig
Fel y dywedasom wrthych, daeth y datganiadau gan Louis Camilleri i'r amlwg mewn cyfarfod â buddsoddwyr Ferrari i gyflwyno canlyniadau ariannol brand yr Eidal.
Felly, yn ychwanegol at gwestiynau ynghylch dyfodol Ferrari, yn drydanol yn unig ai peidio, daeth yn hysbys bod refeniw wedi gostwng 3% i 888 miliwn ewro oherwydd effeithiau pandemig Covid-19 a stopiau cynhyrchu dilynol.
Yn dal i fod, gwelodd Ferrari enillion yn nhrydydd chwarter y flwyddyn yn codi 6.4% (i 330 miliwn ewro), diolch i raddau helaeth i'r ffaith bod y brand y chwarter hwn wedi ailddechrau cynhyrchu yn llawn.
O ran y dyfodol, mae'r cyfarwyddwr marchnata Enrico Galliera yn gobeithio y bydd y Ferrari Roma newydd yn gallu swyno cyrion cwsmeriaid sy'n prynu SUVs ar hyn o bryd ac sy'n bwriadu defnyddio eu car yn ddyddiol. Yn ôl Enrico Galliera, nid yw’r mwyafrif o’r cwsmeriaid hyn yn dewis Ferrari “oherwydd nad ydyn nhw’n gwybod faint o hwyl yw gyrru un o’n modelau. Rydyn ni eisiau lleihau rhwystrau gyda char llai bygythiol. ”
