Ychydig yn fwy na phedair blynedd ar ôl ei lansio, daeth y Ferrari 488 GTB yn ymwybodol o'i olynydd. Dynodedig Teyrnged F8 , y gwir yw bod y model newydd a ddadorchuddiodd Ferrari yn Sioe Modur Genefa 2019 yn edrych yn debycach i ail-lunio dwfn o'r 488 GTB na model newydd 100%.
O dan y cwfl rydyn ni'n dod o hyd i'r un injan 488 Pista twin-turbo V8 gyda 3902 cm3 o gapasiti, 720 hp (wedi'i gyrraedd ar 8000 rpm uchel iawn) a 770 Nm ar 3250 rpm . Gyda'r niferoedd hyn ar gael, does ryfedd fod y F8 Tributo yn cyflawni 0 i 100 km / awr mewn cyfiawn 2.9s , o 0 i 200 km / awr i mewn 7.8s a chyrraedd cyflymder uchaf 340 km / h.
Yn ogystal ag ennill 50 hp o'i gymharu â'r 488 GTB y mae'n ei ddisodli, roedd y Futo Tributo hefyd yn ysgafnach, bellach yn pwyso 1330 kg yn sych (pan fydd ganddo'r opsiynau "diet" sydd ar gael), hy, 40 kg yn llai na'r model y mae'n ei ddisodli.
Nid yw aerodynameg wedi'i anghofio
Er mwyn sicrhau enillion 10% mewn effeithlonrwydd aerodynamig (yn ôl Ferrari) o'i gymharu â'i ragflaenydd, mae gan y Futo Tributo gymeriant aer newydd ar gyfer oeri brêc, dwythell “S” newydd yn y tu blaen (sy'n helpu i gynyddu'r is-rym 15% o'i gymharu â'r 488 GTB) a hyd yn oed mewnlifiadau aer newydd i'r injan ar bob ochr i'r anrhegwr cefn.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
Hefyd mewn termau esthetig, nod gorchudd yr injan yw talu gwrogaeth i'r eiconig F40 . Gan gyfarparu'r Tributo F8 newydd rydym yn dod o hyd i systemau cymorth gyrru a llywio fel Rheoli Angle Slip Angle a'r Ferrari Dynamic Enhancer.
Y tu mewn, mae'r uchafbwynt yn mynd i'r dangosfwrdd sy'n canolbwyntio ar yrwyr (gyda'i holl elfennau wedi'u hailgynllunio), i'r sgrin gyffwrdd 7 ”newydd a hyd yn oed yr olwyn lywio newydd.
Popeth y mae angen i chi ei wybod am Deyrnged Ferrari F8