Fe'i gelwir i ddechrau ac yn fewnol fel Project Galaxy, y Volvo 440 roedd yn ganlyniad gwaith a ddechreuwyd 10 mlynedd o'r blaen, gyda'r nod o greu gyriant olwyn flaen, hwyl i'w yrru, gyda gofod mewnol da a dimensiynau allanol cryno.
Gan rannu peth o'r dechnoleg â'r 480, hatchback dyfodolol a dim ond tri drws a'r cyntaf o'r teulu 400 i gael eu cyflwyno, y 440 hefyd oedd y model a ddangosodd gyntaf y cyfeiriad yr oedd Volvo eisiau ei gymryd yn ei fodelau gyriant olwyn flaen.
Ar ôl cyflwyno'r prototeip cyntaf, o'r enw G4, sy'n dal i fod ym mis Medi 1980, byddai'r Prosiect Galaxy yn arwain at greu dwy gyfres: y 400, y cyflwynwyd ei fodel gyntaf, y 480, yn swyddogol yn y Salon Rhyngwladol yng Ngenefa ym 1986 ; ac yn y gyfres 850, a gyflwynwyd yn ystod haf 1991.
Car modern ac arloesol
Ond pe bai'r 480 yn gynnig am gilfach yn y farchnad, byddai'r Volvo 440, a ddaeth yn hysbys ym 1988, yn gar llawer mwy cyffredinol ac yn llwyddiant ysgubol yn y cylch canol. Yn ei ddilyn, y flwyddyn ganlynol, y 460, deg centimetr yn hwy na'r 440.
Car gyda llinellau modern, llyfn ac isel, yn ogystal â ffenestri bron yn fertigol, ni chuddiodd y 440 rai cysylltiadau â'r ystod 700, tra, y tu mewn, gellid rhannu'r seddi cefn arbennig o ymarferol yn ddwy ran. Ar y llaw arall, roedd y panel offeryn, a osodwyd o flaen y gyrrwr, yn gwneud mynediad at reolaethau yn llawer haws.
Yn y bennod o beiriannau, dim ond peiriannau pedair silindr, gyda chynhwysedd o 1.6, 2.0 a thyrbwr 1.7 l.
Wedi'i gynhyrchu yn Born, Holland, lle cynhyrchwyd y modelau 340/360 a 480 hefyd, roedd gan y 440 flaenoriaeth mewn diogelwch hefyd, gan sicrhau bod yr ABS ar gael, mor gynnar â 1989, neu, ym 1991, esgusodwyr y gwregysau diogelwch. diogelwch a bagiau awyr, er bod pob un ohonynt yn ddewisol i ddechrau.
Yn ôl ym 1994, roedd yn bryd cyflwyno'r system amddiffyn effaith ochr - SIPS.
Daeth y diwedd ym 1996
Daeth y Volvo 400 i ben ym mis Tachwedd 1996, ar adeg pan oedd ei olynwyr, y Volvo S40 a V40, eisoes yn cael eu cynhyrchu.
Fodd bynnag, ar hyd y ffordd, roedd rhai cynigion anarferol, fel y fersiwn a ddyluniwyd ar gyfer yr heddluoedd neu'r fersiwn rali, gyda bloc 2.3 l, 16 falf, 715 hp a gyriant pob-olwyn a gystadlodd ym 1992. Ond byth fan - corff sydd â thraddodiad cryf yn Volvo -, er bod cwmni o'r Iseldiroedd hyd yn oed wedi gwerthu cit, hyd yn oed heb awdurdod Volvo, a ddisodlodd y tinbren â tho, ffenestri ochr a chaeadau cefnffyrdd, wedi'u gwneud o wydr ffibr. ar gyfer trosi model.
