Wedi'i gyflwyno dros hanner blwyddyn yn ôl yn Sioe Foduron Shanghai, y newydd Mercedes-Benz EQB bellach wedi dadorchuddio nodweddion technegol y farchnad Ewropeaidd.
Rydym yn cofio pan gyflwynwyd yr EQB i Mercedes-Benz ei fod wedi cyfyngu ei hun i hyrwyddo manylebau'r fersiwn ar gyfer marchnad Tsieineaidd, gan gadw data'r fersiynau Ewropeaidd “yn gyfrinachol”.
Felly, bydd yr EQB “Ewropeaidd” ar gael i ddechrau mewn dau fersiwn: EQB 300 4MATIC ac EQB 350 4MATIC. Yn yr un modd â hylosgiad GLB y 'brawd', mae hefyd ar gael gyda saith sedd.
Fel y byddech chi'n ei ddisgwyl, mae'r fersiynau Ewropeaidd a Tsieineaidd yn union yr un fath, gyda'r gwahaniaethau'n cael eu cadw ar lefel y gadwyn sinematig.
Y rhifau EQB
Gan fod y dynodiad “4MATIC” yn “gwadu”, mae gyriant pob olwyn yn y ddau fersiwn o'r EQB a gyhoeddwyd ar gyfer Ewrop, diolch i ddefnyddio dau fodur trydan, un ar bob echel.
Yn EQB Mercedes-Benz 300 4MATIC maent yn debydu cyfanswm o 168 kW (228 hp) a 390 Nm, ffigurau sy'n caniatáu iddo gwrdd 0 i 100 km / h mewn 8s a chyrraedd 160 km / h o'r cyflymder uchaf (cyfyngedig, o'r fath fel sy'n arferol ar fodelau trydan).
Yn y fersiwn uchaf, 350 4MATIC, mae gan yr EQB werthoedd 215 kW (292 hp) a 520 Nm, sy'n caniatáu i'r SUV trydan Mercedes-Benz mwyaf cyfarwydd gyflawni 0 i 100 km / h mewn dim ond 6.2s a chyrraedd yr un peth Cyflymder uchaf 160 km / h.
Yn gyffredin i'r ddau fersiwn mae'r batri gyda 66.5 kWh o gapasiti y gellir ei ddefnyddio, y defnydd ynni cyfun o 18.1 kWh / 100 km (WLTP) a'r ystod a hysbysebir o 419 km.
Yn olaf, o ran codi tâl, gellir codi pŵer hyd at 11 kW ar yr EQB gartref (AC neu gerrynt eiledol), neu mewn gorsafoedd cyflym (DC neu gerrynt uniongyrchol) sydd â phwer hyd at 100 kW. Yn yr achosion hyn, mae'n bosibl codi tâl rhwng 10% ac 80% mewn dim ond 30 munud ac mae 15 munud yn ddigon i adfer 150 km o ymreolaeth.
Er bod y dyddiad lansio ar gyfer EQB Mercedes-Benz yn dod yn agosach ac yn agosach, nid yw brand Stuttgart eto wedi datgelu prisiau aelod newydd y “teulu EQ” ar gyfer Portiwgal.