YR Maserati Grecal yw cystadleuydd y brand trident ar gyfer y Porsche Macan ac roedd i fod i gael ei ddatgelu ar Dachwedd 16eg. Nawr, mewn datganiad swyddogol, mae Maserati wedi cyhoeddi gohirio’r datgeliad mawr hyd at wanwyn 2022.
Mae'r prif gyfiawnhad dros y gohirio hwn yn gysylltiedig ag “argyfwng sglodion” neu lled-ddargludyddion, sydd wedi effeithio ar gynhyrchu ceir ar draws y blaned.
Yng ngeiriau'r brand ei hun, mae'r gohirio “oherwydd ansicrwydd ynghylch ymyrraeth yn y gadwyn gyflenwi cydrannau allweddol (lled-ddargludyddion) i gwblhau'r broses cynhyrchu cerbydau”.
Mae Carlos Tavares, cyfarwyddwr gweithredol Stellantis, eisoes wedi bod y tu ôl i olwyn un o brototeipiau prawf Grecale.
Pan fydd yn taro'r farchnad, y Maserati Grecale fydd SUV ail-frand y brand Eidalaidd a bydd wedi'i leoli o dan y Levante. Heb unrhyw gynlluniau ar hyn o bryd i ddisodli Ghibli cyn-filwr yn uniongyrchol, mae disgwyl i Grecale ymgymryd â rôl model lefel mynediad ym Maserati yn y tymor canolig.
Mae'r SUV newydd wedi'i seilio ar yr un sylfaen â'r Alfa Romeo Stelvio (Giorgio), ond dylai gyflwyno sawl nodwedd newydd ym maes peiriannau, gan dynnu sylw at yr amrywiadau hybrid a thrydan plug-in.
Yn ychwanegol at yr amrywiadau trydanol gorfodol, disgwylir iddo hefyd dderbyn fersiwn o'r Nettuno, y biturbo V6 sy'n arfogi'r car chwaraeon super MC20, er nad oes bwriad i gyrraedd yr un 630 hp.
O ran cynhyrchu'r SUV newydd, bydd hyn yn digwydd yn ffatri Cassino, yn yr Eidal, lle bydd Maserati yn buddsoddi tua 800 miliwn ewro. Gan ystyried y llwyddiant masnachol y mae SUVs, disgwyliadau Maserati yw, yn 2025, y bydd tua 70% o'i werthiannau yn cyfateb i SUVs (Grecale a Levante).