Ddydd Mawrth diwethaf, cyflwynodd Senedd Ewrop fil llymach ynglŷn â chymeradwyo allyriadau o gerbydau newydd i'w gwerthu yn yr Undeb Ewropeaidd. Nod y cynnig yw mynd i'r afael â gwrthdaro buddiannau rhwng awdurdodau rheoleiddio cenedlaethol a gweithgynhyrchwyr ceir. Y bwriad yw osgoi anghysondebau yn y dyfodol wrth fesur allyriadau.
Derbyniodd y bil bleidlais ffafriol 585 o ddirprwyon, 77 yn erbyn ac 19 yn ymatal. Nawr, bydd yn cael ei gwblhau mewn trafodaethau a fydd yn cynnwys rheoleiddwyr, y Comisiwn Ewropeaidd, aelod-wladwriaethau ac adeiladwyr.
Am beth mae'n ymwneud?
Mae'r cynnig a gymeradwywyd gan Senedd Ewrop yn cynnig bod gweithgynhyrchwyr ceir yn rhoi'r gorau i dalu'n uniongyrchol i ganolfannau prawf i ardystio defnydd ac allyriadau eu cerbydau. Gall y gost hon gael ei thalu gan aelod-wladwriaethau, a thrwy hynny dorri'r perthnasoedd agos rhwng adeiladwyr a chanolfannau prawf. Nid yw wedi'i eithrio bod yr adeiladwyr yn talu'r gost hon trwy ffioedd.
Os canfyddir twyll, bydd gan gyrff rheoleiddio y gallu i ddirwyo'r adeiladwyr. Gellid defnyddio'r refeniw o'r dirwyon hyn i ddigolledu perchnogion ceir, cynyddu mesurau diogelu'r amgylchedd ac atgyfnerthu mesurau gwyliadwriaeth. Mae'r gwerthoedd a drafodir yn awgrymu hyd at 30,000 ewro fesul cerbyd twyllodrus a werthir.
Ar ochr yr Aelod-wladwriaethau, bydd yn rhaid iddynt brofi ar lefel genedlaethol o leiaf 20% o'r ceir sy'n cael eu rhoi ar y farchnad bob blwyddyn. Gellid hefyd rhoi pŵer i'r UE gynnal profion ar hap ac, os oes angen, rhoi dirwyon. Ar y llaw arall, bydd gwledydd yn gallu adolygu canlyniadau a phenderfyniadau ei gilydd.
PEIDIWCH Â CHANIATÁU: Dywedwch 'hwyl fawr' wrth Diesels. Mae dyddiau injanau disel wedi'u rhifo
Yn ogystal â'r mesurau hyn, cymerwyd mesurau hefyd gyda'r nod o wella ansawdd aer a mabwysiadu profion allyriadau yn agosach at realiti.Mae rhai dinasoedd fel Paris neu Madrid eisoes wedi cyhoeddi cynlluniau i gynyddu cyfyngiadau ar draffig ceir yn eu canolfannau, yn enwedig ar geir ag injans disel.
Yn ddiweddarach eleni, bydd profion homologiad newydd hefyd yn cael eu gweithredu - y WLTP (Prawf Cysoni Byd-eang ar gyfer Cerbydau Ysgafn) a'r RDE (Allyriadau Go Iawn wrth Yrru) - a ddylai gynhyrchu canlyniadau mwy realistig rhwng defnydd swyddogol ac allyriadau a'r rhai y gellir eu cyrraedd gan gyrwyr yn ddyddiol.
Disgwyliadau a cholli cyfle.
Oherwydd y ffaith nad oes ganddo fond cyfreithiol, gall llawer o'r hyn sy'n bresennol yn y bil hwn newid ar ôl y trafodaethau.
Mae cymdeithasau amgylcheddol yn cwyno na ddilynwyd un o brif argymhellion adroddiad gan Senedd Ewrop ei hun. Awgrymodd yr adroddiad hwn y dylid creu corff gwyliadwriaeth marchnad annibynnol, tebyg i'r EPA (Asiantaeth Diogelu'r Amgylchedd yr UD).
Mae'r amgylchiad yn tynhau mwy a mwy ar gyfer peiriannau disel. Rhwng safonau mwy heriol a chyfyngiadau traffig yn y dyfodol, bydd yn rhaid i Diesels ddod o hyd i'w olynwyr mewn datrysiadau lled-hybrid gasoline. Senario a ddylai fod yn weladwy, yn anad dim, ar ddechrau'r ddegawd nesaf, yn bennaf yn y rhannau isaf.