Er gwaethaf cael rhai coupés yn ei hanes, ers ymuno â Grŵp Volkswagen yn y 90au, ni fu gan Skoda “yr hawl” i fod yn berchen ar un eto. Fodd bynnag, daeth yn agos at hynny. Yn Sioe Modur Genefa 2002, cyflwynodd brototeip o gwpé, yn agos iawn at gynhyrchu, y Skoda Tudor.
Fe gododd siarad oherwydd ei linellau cain, gan roi awyr Superb heb y drysau cefn a gyda tinbren lle mai dim ond enw'r model a ymddangosodd yn lle'r plât rhif. Cyflwynodd hefyd rai elfennau a manylion a ddechreuodd ymgorffori modelau'r brand yn y dyfodol, a'r mwyaf nodedig ohonynt oedd mabwysiadu opteg cefn siâp “C”, sy'n dal i gael ei ddefnyddio heddiw.
Roedd y Skoda Tudor yn ganlyniad her a wnaed i ddylunwyr y brand, ar ôl cynhyrchu sawl cynnig - o godiad Fabia i drosiad Octavia - ond y coupé a ddaliodd y sylw mwyaf, gan arwain at y prototeip ar raddfa lawn. ein bod ni'n gwybod.
Roedd y Tuduraidd yn brototeip gweithredol, ar ôl dod i'r amlwg wedi'i gyfarparu â'r 2.8 VR6 gyda 193 hp o'r grŵp Volkswagen. Er gwaethaf ei agosrwydd at fodel cynhyrchu (y blaen oedd y Superb, er enghraifft), ni chafodd ei gynhyrchu erioed.
Yn y pen draw, byddai'r Skoda Tudor yn cael sedd yn amgueddfa Skoda ym Mlada Boleslav lle mae'n sefyll heddiw. Wel ... os ydym yn eithrio digwyddiad bach yn India.
Prototeip wedi'i ddwyn?
Aeth Skoda â'r Tuduraidd i'r wlad Asiaidd honno i'w dangos mewn salon lleol. Ar ddiwedd y digwyddiad, ac yn ôl y brand, “dan amgylchiadau dramatig”, fe gollon nhw’r prototeip. Mae'n rhaid bod rhywun wedi hoffi'r coupé gymaint nes iddyn nhw ei gymryd.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Ar ôl chwiliadau dwys a gynhaliwyd gan yr awdurdodau, fe wnaeth y Tudor Skoda ymddangosodd mewn gorsaf reilffordd, ond dim ond misoedd yn ddiweddarach. Fodd bynnag, ni ddarganfuwyd awdur beiddgar y “diflaniad” erioed.
Ar ôl dychwelyd i'r Weriniaeth Tsiec, byddai'n rhaid adnewyddu'r Skoda Tudor yn llwyr, gan aros ar hyn o bryd yn amgueddfa'r brand Tsiec. Mae dwyn car, yn anffodus, yn gyffredin ... ond prototeip salon?